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標(biāo)題: 設(shè)定正確標(biāo)準(zhǔn)的自行車騎乘姿勢(shì) [打印本頁]

作者: 美利達(dá)公爵600 時(shí)間: 2010-8-17 16:11
標(biāo)題: 設(shè)定正確標(biāo)準(zhǔn)的自行車騎乘姿勢(shì)
設(shè)定正確標(biāo)準(zhǔn)的自行車騎乘姿勢(shì)-越野山地車/公路車新手入門
1 坐墊角度
2 坐墊高度
3 坐墊的前后位置
4 龍頭的高度長度
5 煞車把角度
6 煞車把手位置
7 把手寬度
8 總結(jié)
很多人以為單車買了不就可以騎了,？其實(shí)這是很不對(duì)的觀念。因?yàn)槊恳粋€(gè)人的身長,、手長,、腳長都不一樣，即使買到了尺寸對(duì)的單車,，也不代表這輛單車是真正適合你的身材。其實(shí)只要參考以下簡單的“設(shè)定一撇步”,，花一點(diǎn)時(shí)間,、心思作一下調(diào)整，就一定能讓單車乖乖地‘服侍’你喔,！別懶惰,，請(qǐng)花幾分鐘時(shí)間跟我們一起檢查看看吧：
坐墊角度
首先先調(diào)整最簡單的坐墊角度,。坐墊的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐墊的墊面大多是弧面,，用目視可能不太準(zhǔn)確,，所以可以先拿一把長尺放在坐墊上，再用眼睛目測(cè)抓水平,，這樣就容易多了,。
不過坐墊得角度絕不是死板板的。比如說,，有些人騎完車后常常會(huì)抱怨胯下痛,，這或許是坐墊前端的壓力過大所致，這是可以將坐墊的鼻端稍稍向下調(diào)整一點(diǎn),，這樣做可以減輕對(duì)胯下部位的壓力,，特別是在上坡的時(shí)候。相反地,，有些人不是很長騎上坡,，反而喜愛沖下破的樂趣，而沖下坡時(shí)因?yàn)橐刂浦匦牡年P(guān)系,，騎乘者常常會(huì)在坐墊與坐墊后方移來移去的,，這時(shí)最好將坐墊鼻端稍微往上仰個(gè)幾度，同時(shí)將坐管高度放低,，這樣做有助于下坡時(shí)身體在坐墊上的靈活度,。

作者: 美利達(dá)公爵600 時(shí)間: 2010-8-17 16:11
坐墊高度
再來就是設(shè)定坐墊的高度了。坐墊的高度是單車設(shè)定中最重要的一環(huán),，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關(guān),。坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產(chǎn)生意外,；太低的話腳踏踩不出力量,，長期用不正確的姿勢(shì)踩踏也會(huì)對(duì)膝蓋與腿部產(chǎn)生不好的影響。唯有正確的坐墊高度才能真正發(fā)揮出應(yīng)有的踩踏效率,、并擁有最正確健康又不傷害身體的踩踏姿勢(shì),，而且不但不會(huì)蘿卜腿，而且還能修飾腿型喔,！
膝關(guān)節(jié)是單車運(yùn)動(dòng)時(shí)使用最頻繁的身體部位,，但也是最脆弱、最容易受傷的部位,。當(dāng)我們的腿每踩踏一圈,，膝關(guān)節(jié)就會(huì)活動(dòng)一次，這樣頻繁的動(dòng)作，如果施力的方法,、方向或位置不正確的話,，很容易就會(huì)讓膝關(guān)節(jié)受傷、甚至一輩子都不能騎車（很多膝關(guān)節(jié)的傷害是很難康復(fù)會(huì)來的）,，所以一定要小心才行,！
設(shè)定坐墊高度常常聽一些專家說什么要（胯下長*0.885）如何如何量測(cè)的？其實(shí)你不打算當(dāng)一個(gè)選手的話,，真的不需要將一件簡單的事情搞得那樣復(fù)雜,。初學(xué)者只要先將“腳跟”放在踏板上，然后踩幾下,，慢慢地調(diào)整坐墊高度,，等到踏到最低點(diǎn)時(shí)膝蓋正好打直（如圖B1），這時(shí)候的坐墊高度就已經(jīng)八九不離十了,！依照這樣的標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度,，再將“腳掌”放回原來的標(biāo)準(zhǔn)踩踏位置，如此一來,，膝蓋在踩踏的最低點(diǎn)時(shí)自然就會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)彎曲（如圖B2）,，這樣的伸展姿勢(shì)既可以兼顧踩踏事的出力，也不會(huì)讓膝關(guān)節(jié)再踩踏時(shí)受傷,。當(dāng)然,，如果新手一下子無法習(xí)慣這樣的高騎乘位置，也可以將這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”再降低一,、兩公分,、甚至三、四公分,，還是在可以接受的范圍,。
設(shè)定坐墊高度時(shí)最忌諱將坐墊拉得太高（路上有很多中學(xué)生喜歡耍酷,，刻意將坐墊拉得很高很高,，假裝自己腳很長的樣子），這樣的坐墊高度在踩踏時(shí)會(huì)讓膝蓋打直（如圖B3）,，是很危險(xiǎn)的動(dòng)作,！像單車運(yùn)動(dòng)這樣需要雙腿頻繁地作踩踏回轉(zhuǎn)的動(dòng)作，這時(shí)如果還讓膝蓋打直,，不僅會(huì)讓踩踏有“頓點(diǎn)”發(fā)生,，影響踩踏的連續(xù)性，而且打直時(shí)的膝蓋也很傷膝關(guān)節(jié)及腿部韌帶,。雖然拉高坐墊后會(huì)有一種將踩踏力量“直直打出”的錯(cuò)覺,，好像要這種姿勢(shì)才能踏出去,，但其實(shí)不然，不管是肌肉還是膝關(guān)節(jié)都很容易在這時(shí)（膝蓋打直）磨損受傷,。所以一點(diǎn)要記住,！騎車踩踏是切忌不能讓膝蓋打直,。
坐墊高度也不能太低，一般初學(xué)者由于不習(xí)慣高重心的騎車姿勢(shì),，所以往往會(huì)將高度下拉,，而且拉得太多，這樣“蹲騎”的姿勢(shì)會(huì)讓腿部的力量伸展不開來（如圖B4）,，雖然騎車時(shí)安心了些（因?yàn)橹匦牡?、而且腳掌可以踏到地面的緣故），但舒展不開的大腿,、小腿,、與膝蓋不止會(huì)讓你騎不快，長時(shí)間下來也容易造成肌肉與關(guān)節(jié)的磨損,。
因此,，我們?cè)谶@里建議，還是先將自己的“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”找出來,，之后可以稍微降低幾公分,，慢慢習(xí)慣重心的變化，然后再一點(diǎn)一點(diǎn)地（半公分或一公分）向上調(diào)整,，一直到找到那個(gè)既可以讓你安心自信,、又可以兼顧踩踏出力、并且能避免身體受傷的好位置（如圖B5）,。
坐墊的前后位置
坐墊的前后位置其實(shí)也與膝關(guān)節(jié)大有關(guān)系,，但常常是最容易被忽略的一節(jié)。一般車友或車店往往以“好看不好看,？”或“酷不酷,？”等外觀因素來決定坐墊的前后位置，這樣是很不對(duì)的,。坐墊的前后位置,，與坐墊高度同樣影響膝關(guān)節(jié)甚巨，所以設(shè)定時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎才對(duì),。
坐墊前后位置的設(shè)定其實(shí)相當(dāng)簡單：先在坐墊上坐好,，將腳掌放在踏板上正確的位置（如圖C1）然后踩個(gè)幾下，接著將踏板擺成水平,，這是前腳的“膝蓋下點(diǎn)”所垂下的垂直線要?jiǎng)偤猛ㄟ^踏板的中心位置（也就是踏板軸）,，這樣就完成了（如圖C2）,！如果垂線沒有通過踏板的中心位置，就要依次調(diào)整坐墊的位置,。（如圖C3）坐墊位置就太過前面,，而圖C4則是太后面，坐墊位置太過前面或后面會(huì)影響到腿部的踩踏出力,，與膝蓋的磨耗也息息相關(guān),，所以不可不小心。
這個(gè)位置當(dāng)然也不是死的,，而是有一點(diǎn)彈性：如果位置再后面一點(diǎn)點(diǎn),，可以讓大腿的出力更好更直接，適合喜歡“大腳踩踏”方式的高出力型猛男,；如果位置再前面一點(diǎn)點(diǎn)則可以染膝蓋與小腿的回轉(zhuǎn)更順暢,，適合喜歡“她會(huì)轉(zhuǎn)速”的朋友（踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些）,。但不管是向前向后,，移動(dòng)的位置都不可超過標(biāo)準(zhǔn)位置2.5公分以上，超過的話很容易就會(huì)傷及膝蓋與肌肉,。
一般車友最容易犯的錯(cuò)誤是將坐墊放在過于后面的位置（如圖C4）,，這樣做好像能燃車子看起來更俊更酷，踩踏是好像也比較容易有那種扎實(shí)的踩踏感,，但這樣硬操的結(jié)果,，長期下來其實(shí)對(duì)膝蓋時(shí)會(huì)有所損傷的。

龍頭的高度長度
龍頭的高度長度主要是在調(diào)整體重壓在單車上時(shí)的配重,，同時(shí)也會(huì)影響操控的靈活度,。正常騎行時(shí)，我們應(yīng)該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”：分別是“手把”,、“坐墊”與“腳踏”上（如圖D3）,。不常騎車或沒有騎車運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的人，由于不善于使用上半身的肌肉群,，腰部也不經(jīng)常運(yùn)動(dòng)到,，所以會(huì)不自覺地將龍頭把手的位置弄得又高又近（接近身體），讓騎車的姿勢(shì)好像平常坐著的姿勢(shì)那樣（如圖D2）,。但這樣看起來技術(shù)富有自然的姿勢(shì)其實(shí)會(huì)讓身體的重量過于集中在“坐墊”上,，而“把手”所分到的重量卻只是點(diǎn)到為止。這樣的設(shè)定一開始雖然可以感覺到很自然舒服,，但將大多的身體重量壓在臀部（坐墊）上,，騎乘久了之后臀部會(huì)因?yàn)閴毫^大而產(chǎn)生不舒服，跨下的部位也容易會(huì)有麻木的感覺,。另外,，像這樣太過于“正直”騎姿將使得騎乘者的脊椎直接面對(duì)地面所傳來的沖擊,，久了后就會(huì)產(chǎn)生腰酸背痛，長期下來對(duì)身體其實(shí)是很不好的,。所以設(shè)定龍頭的高度與長度時(shí),，千萬不要一味地想將龍頭加高縮短；相反地,，要將龍頭設(shè)定在適切的位置,，讓身體的重量能夠分一些到把手上面去（也就是上半身與手臂的肌肉上）。雖然一開始時(shí)會(huì)因?yàn)檫@邊的肌肉群平時(shí)很少用到的關(guān)系,，所以會(huì)感覺比較無力而且容易疲憊，但騎過一兩次車,、等肌肉群習(xí)慣這樣的使用方式與強(qiáng)度后,，酸痛不適的感覺自然就會(huì)消失。所以設(shè)定龍頭的長度高度時(shí)一定要記住“騎車黃金三角333配重原則”,。
龍頭的長度則會(huì)隨著車子上管長度的不同而有所變化,。由于每臺(tái)車子的上管長度不盡相同，所以龍頭長度也不是個(gè)固定的數(shù)字,。龍頭過短的話體重不容易壓在前輪上,，騎車時(shí)操控容易有些輕飄飄的感覺，上坡時(shí)前輪也比較容易浮起,，產(chǎn)生危險(xiǎn)或打亂節(jié)奏,，而且上半身的力量也會(huì)有施展不開的感覺；相反地,，龍頭過長則會(huì)放太多重量在前輪上,，除了會(huì)讓操控礙手礙腳之外，下坡時(shí)重心太過前面,、后輪載重不夠容易浮起或?qū)е伦サ亓Σ蛔?，?duì)騎乘安全也會(huì)大打折扣，上半身過于拉伸也會(huì)增加疲累感,。所以選擇適當(dāng)?shù)凝堫^長度往往是新車設(shè)定最要的一環(huán),，但也是店家最不容易（或不愿意）調(diào)整、而且是消費(fèi)者最不容易馬上感受到效果的一項(xiàng)設(shè)定,。
所以說,，專業(yè)的單車店家一定要準(zhǔn)備多種龍頭長度供消費(fèi)者設(shè)定或選換。把手可以適當(dāng)鋸短,、坐管坐墊也都可以輕易使用快拆或工具調(diào)整,，唯獨(dú)龍頭是得大費(fèi)周章的更換，是最不容易調(diào)整的操控零件,。不過,，一定不能怕麻煩,，一點(diǎn)要找到自己最適合的龍頭長度高度才行！
除了店家能為你建議設(shè)定外,，我們也建議車友可以多購一些不同長度的龍頭,。偶爾更換一下，這樣才能真正找到自己的“最好最舒適的騎車黃金三角”位置,。騎起車來才能更不費(fèi)力,、也更安全。

煞車把角度
騎車前一定要先學(xué)會(huì)停下車,，也就是煞車,。這是安全騎乘的第一步。煞車把手的角度當(dāng)然也就扮演關(guān)鍵性的角色,。
煞車把手一般可以先設(shè)定在35-45度之間,，讓騎乘時(shí)，手背與前臂可以打平為準(zhǔn)（如圖E1）,。如果手背與前臂間的角度上彎（如圖E2）或下彎（如圖E3）太多,，都表示把手的角度不對(duì)，得重新調(diào)整,。
正確的煞車把手角度可以讓手臂手掌的肌肉能最舒服,，而且能最快速地施力與反應(yīng)。記住,，讓車子停下來,，也就是煞車，是騎乘單車安全的第一步,。一點(diǎn)要將煞車把手放在最好最對(duì)最自然的位置,，這樣遇到意外時(shí)才能讓危險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)會(huì)降到最低。

煞車把手位置
煞車把手的角度對(duì)了還不夠,，手指是否能正確地控制手把也是關(guān)鍵?，F(xiàn)在的自行車零件多以歐美人的體型作標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)東方人來說,。尺寸上往往大了一號(hào),，讓人“指長莫基”。還好,，經(jīng)過多年的演化,，現(xiàn)在的煞車把手大多都是有很寬廣的調(diào)整空間了。所以只要請(qǐng)店家老板將煞車手把的位置依照你的手掌大小,、手指長度作調(diào)整,，基本上食指與中指的第二節(jié)要可以穩(wěn)穩(wěn)地放在煞車把手上才算及格（如圖E4），這樣真正遇到危險(xiǎn)時(shí),，剎車的反應(yīng)時(shí)間與力道才夠快夠有力,。
尤其是手掌小的女性朋友一定要特別注意這點(diǎn),！千萬不要拿你小小的手掌手指去屈就那個(gè)設(shè)計(jì)給西方大男人用得大大的把手，其實(shí)只要一丁點(diǎn)的調(diào)整,，就能夠讓車子變成你身體的一部分,。安全是絕對(duì)不能偷懶的哦

把手寬度
車把手的寬度大概要比肩膀再寬一些些，至少要與肩膀同寬,，這樣操控室才會(huì)靈巧有力,，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很順暢（如圖F1）,。
太窄的車把手寬度會(huì)讓轉(zhuǎn)彎時(shí)礙手礙腳,，既影響操控也危險(xiǎn)，而且也沒法大口呼吸（如圖F3）,。
但過寬的車把手寬度也不好,，操作起來會(huì)像在開“拖拉機(jī)”（卡車），上半身也容易太前傾,，徒增氣力、增加腰部的負(fù)擔(dān)（如圖F2）,。

作者: 美利達(dá)公爵600 時(shí)間: 2010-8-17 16:12
總結(jié)
所以,，當(dāng)你將坐墊的角度、高度,、與前后位置,、還有龍頭的高度長度、以及把手的寬度都照以上的方法設(shè)定對(duì)后,，騎乘的姿勢(shì)便會(huì)像圖G1
這樣,，膝蓋與腿部能真正使出氣力并不容易受到運(yùn)動(dòng)傷害；上半身則是略成一個(gè)“弓”狀,，可以自然吸收路面的沖擊與震動(dòng),；而前手臂微張微彎，也稍微負(fù)載著上半身的重量（如圖G2）,；手指則是很自然地放在煞車手把上,，可以快速輕易地停下車來。這樣一來就可以完成單車的設(shè)定了,！準(zhǔn)備開始騎車啰,！

作者: 美利達(dá)公爵600 時(shí)間: 2010-8-17 16:23

作者: 美利達(dá)公爵600 時(shí)間: 2010-8-17 16:24

作者: 美利達(dá)公爵600 時(shí)間: 2010-8-17 16:25

作者: 美利達(dá)公爵600 時(shí)間: 2010-8-17 16:31

作者: 美利達(dá)公爵600 時(shí)間: 2010-8-17 16:32

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