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標(biāo)題: 山地車(chē)教程二 [打印本頁(yè)]

作者: 東平陽(yáng)光單車(chē) 時(shí)間: 2010-10-10 22:09
標(biāo)題: 山地車(chē)教程二
導(dǎo)讀：(6) 爬坡 Climbing 想有效率地爬上陡坡,，需要調(diào)整(身體的)位置來(lái)獲得(輪胎的)抓地力與(人車(chē)的)平衡性,，同時(shí)也要運(yùn)用我們先前提到的「有效踩踏行程」,。運(yùn)用你的身體,，在單車(chē)上方移動(dòng),，以便能夠找到正確的著力點(diǎn)(pitch length)和爬坡路面。高效率爬坡的要訣主...

(6) 爬坡 Climbing

想有效率地爬上陡坡,，需要調(diào)整(身體的)位置來(lái)獲得(輪胎的)抓地力與(人車(chē)的)平衡性,，同時(shí)也要運(yùn)用我們先前提到的「有效踩踏行程」。運(yùn)用你的身體,，在單車(chē)上方移動(dòng),，以便能夠找到正確的著力點(diǎn)(pitch length)和爬坡路面。

高效率爬坡的要訣主要在于,，你是否能熟練地在你自己的坐姿與曲膝站姿之間平順地轉(zhuǎn)移,，如果將身體重量向臀部方向集中，那么你可以得到最佳的輪胎抓地力,，時(shí)常移動(dòng)你的身體位置來(lái)保持后輪的支撐點(diǎn)與前輪的操控性,。

坐姿爬坡法是一種尋求抓地力與操控性的平衡動(dòng)作，如果前端較輕時(shí),，那么()可以將你的胸部往車(chē)把手的方向壓低,。你也可以在坐墊上，往前滑動(dòng)以便加重到車(chē)子的前半部份,。交互運(yùn)用這二種動(dòng)作來(lái)保持足夠的重量作用在后輪上,，但又不致讓前輪失去操控性。這些微妙的調(diào)整是一種由前至后的動(dòng)態(tài)平衡動(dòng)作,，如果前半部的重量太多,，則后輪會(huì)失去動(dòng)力，相對(duì)地,，如果后半部的重量過(guò)多則前輪會(huì)輕浮而開(kāi)始變得難以控制,。要讓前端落在地面上，那么將腰部向前移動(dòng),，如果還不夠話(huà),，可以在坐墊上往前滑動(dòng)。

再者,，如果后輪開(kāi)始有失去動(dòng)力的傾向時(shí),，你的重心就需要往后移動(dòng)。如果你需要更多的出力時(shí),，可以平順地轉(zhuǎn)換成曲膝站姿來(lái)踩踏,，但切記不要站得太直，因?yàn)槿绱藭?huì)重壓前輪而后輪卻無(wú)足夠的抓地力,。正確的方式是采攻擊姿勢(shì),，屁股離開(kāi)座墊，彎腰,，手臂往后拉,，但不可拉得太直，否則會(huì)把前輪拉離地面。運(yùn)用整個(gè)身體會(huì)得到更多的出力,，若后拉車(chē)把手也會(huì)有相同的效果,。

試著想象以B.B.為中心，腿部向下及向后拉的動(dòng)作有助于將后輪壓于地面上,，而運(yùn)用輔助把手,，也會(huì)增加出力。爬坡時(shí),，是否能有效率地踏踏具有決定性之關(guān)鍵，散亂的踩踏只會(huì)讓后輪上下亂蹦而失去所有的推進(jìn)力,。請(qǐng)記?。河猛韧虏龋媚_往后拉,，再用膝部向前推,。(「踩-拉-推」三步法)

有時(shí)候我們爬的坡度變化并不大，也沒(méi)有太多的障礙物,，這時(shí)候找到抓地力較好的硬質(zhì)地面,，這樣會(huì)比較容易通過(guò)。如果遇到松滑的陡坡,，關(guān)鍵因素在于選擇適當(dāng)?shù)凝X輪比和前進(jìn)路線(xiàn),，盡可能找到較平滑的石頭和較硬的泥土以確保有最佳的抓地力。以沙質(zhì)坡來(lái)說(shuō),，其要點(diǎn)在于找得到較大的塊狀物以取得較佳的抓地力,，而能通過(guò)這種沙土成份的路段。

選擇適合的齒數(shù)來(lái)讓你保持理想的爬坡姿勢(shì),，用太輕的齒數(shù),，會(huì)導(dǎo)致踩踏轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)快，這會(huì)迫使你緊貼座墊,，同時(shí)也會(huì)使你的雙腿失去避震的作用,。另一方面，在碰到障礙物時(shí),，若使用過(guò)重的齒輪組合,，則會(huì)讓你失去動(dòng)力。一般騎士最常犯的錯(cuò)誤就是,，當(dāng)快接近爬坡段時(shí),，變檔太多太快，這樣會(huì)讓你在開(kāi)始爬坡時(shí)失去最需要的推動(dòng)力量,。正確的方式是,，每次變換一至二檔，別忘了，我們有二十四個(gè)檔位可用呢,！

「平衡能力」是爬坡時(shí)的一項(xiàng)重要技巧,，不要害怕騎得太慢或使用太輕的齒輪組合，如果你具有平衡的能力,，那爬坡時(shí)就用容易多了,。在緩慢移動(dòng)過(guò)程中，如果展現(xiàn)這項(xiàng)技巧,，那你可以專(zhuān)注于抓地力或出力的控制,，而非僅是站在車(chē)上而已！

如果可以有效率踩踏并能放松身體,，但不必盡吃奶之力,，那么爬長(zhǎng)坡時(shí)，你便可以輕松有節(jié)奏地呼吸,，爬坡時(shí)便會(huì)感覺(jué)比較容易一些,！同時(shí)你應(yīng)該時(shí)常變換騎乘姿勢(shì)，讓不同的肌肉群作動(dòng),，開(kāi)始時(shí)不要騎太快,，以免落得痛苦不堪?？梢韵扔幂^輕的齒輪組合,，讓心跳率慢慢地提升上來(lái)，只要讓你的身體系統(tǒng)熱起來(lái),，但不用太專(zhuān)注于想放松你的頸顎,，試著用有力的呼氣動(dòng)作來(lái)放松，如果胸部過(guò)于緊繃,，那樣有礙你的呼吸,！

放松動(dòng)作對(duì)你的胸部是有利的，那會(huì)讓你更容易呼吸,，對(duì)手臂,、肩膀來(lái)說(shuō)也是一樣。當(dāng)然你必須握住車(chē)把手,，但不用握到讓你呼吸困難,，運(yùn)用輔助把手(牛角)，這樣會(huì)讓你開(kāi)懷地呼吸,。

在爬長(zhǎng)坡時(shí),，大部份時(shí)間我喜歡采坐姿方式，因?yàn)檫@樣比較不費(fèi)力,。如果站著踩踏,，心跳率會(huì)提高,，那是因?yàn)槌瞬忍ぶ猓脖仨氂蓄~外的能量來(lái)支撐身體重量,。不過(guò)使用站姿踩踏的好處是,，它能夠運(yùn)用不同的肌肉群，同時(shí)放松坐姿踩踏時(shí)所使用的肌肉,。如果你的雙腿極需回復(fù),，此時(shí)你可以站起來(lái)直接運(yùn)用身體的重量，透過(guò)不必出力的雙腿,，使其落在踏板上來(lái)帶動(dòng)大齒盤(pán),，當(dāng)運(yùn)用上半身時(shí)你可以得到額外的出力。通常在爬坡期間,，你應(yīng)該集中力量在整個(gè)踩踏圓周上,，在下壓到最低行程時(shí)，繼續(xù)將踏板向后拉,，如此會(huì)幫助你使用更多的肌肉。當(dāng)站立踩踏時(shí),，這樣的轉(zhuǎn)換會(huì)得到一種兩側(cè)交互出力的自然的節(jié)奏,，如果是坐姿踩踏，則又是另一種更微妙的動(dòng)作,，因?yàn)樗軌蜃屇愕年P(guān)節(jié)部位更有力,！

爬坡時(shí)的心態(tài)是一項(xiàng)重要因素，有一些人真的害怕爬坡,，總是不舒服又痛苦,。不過(guò)寧可有正面的看法，我自己的爬坡經(jīng)驗(yàn)讓我在健身方面獲益良多,。

(7) 下坡 Descending

要下坡下的有自信需要有適當(dāng)?shù)淖藙?shì)來(lái)煞車(chē),、轉(zhuǎn)動(dòng)和吸震，把你的身體當(dāng)作一個(gè)避震系統(tǒng),，以攻擊姿適開(kāi)始,，把腰、膝蓋和手肘彎曲,，把腿和手臂當(dāng)作吸震器,。當(dāng)坡度變陡把你的重心往后放，往后移動(dòng)把重心放在你的雙腳,，保持你的重心在兩輪中間,，這個(gè)站姿讓你有信心而且穩(wěn)，你不會(huì)被彈來(lái)彈去,，這個(gè)姿勢(shì)可抵銷(xiāo)煞車(chē)的力量,，也讓前輪較輕的去過(guò)障礙物,。這聽(tīng)起來(lái)跟你的直覺(jué)相反，可是有個(gè)很重要的一點(diǎn)是下坡時(shí)記得要放松,，試著流暢的動(dòng)作,，如果你放松騎而且彎曲你的膝蓋和手臂，輪胎會(huì)保持接觸地面讓你更好控制煞車(chē)的抓力,。

保持握緊手把但是不要讓手臂上的肌肉緊繃,，如果你的腿和手臂僵硬更多震動(dòng)會(huì)傳到你身上，你的思考和視線(xiàn)彈跳時(shí)都會(huì)不清楚,。在不平的路面上你不要把臀部放在坐墊上因?yàn)槟銜?huì)被往上往前彈,，如果你被彈來(lái)彈去的就不夠穩(wěn)騎不快，站在踏板上讓你的車(chē)子在你下面游移,，你會(huì)覺(jué)得當(dāng)你用大腿夾住坐墊時(shí)跟腿稍彎時(shí)騎起來(lái)非常不一樣,。打開(kāi)雙膝騎可讓坐墊游移更多，讓坐墊在你大腿間動(dòng),，路越差你越要讓車(chē)子游動(dòng),。訓(xùn)練你的視線(xiàn)去選擇最好的路徑，專(zhuān)注于你想要騎的路而不是你害怕走錯(cuò)的地方,，掃視前方的路徑,，由遠(yuǎn)往近看，你騎的越快就必須看的越遠(yuǎn)越?？?。

找平滑的路面煞車(chē)有較好預(yù)期的摩擦力，能夠降低速度然后放開(kāi)煞車(chē)讓車(chē)子滾過(guò)障礙物,，對(duì)這個(gè)難應(yīng)付的下坡你怎么煞前煞在于你有多少的控制,，就我來(lái)說(shuō)當(dāng)我下巖石時(shí)我不會(huì)煞太多，但是找個(gè)過(guò)去后能煞好車(chē)的點(diǎn),。這里有土?xí)屔非吧窌r(shí)打滑不過(guò)這個(gè)石頭可提供煞車(chē)抓力,，所以當(dāng)我過(guò)巖石時(shí)我會(huì)放掉煞車(chē)，然后上這個(gè)石頭有比較好的抓地力后再剎車(chē),，然后當(dāng)抓地力減弱時(shí)再放掉煞車(chē),，我下這個(gè)轉(zhuǎn)角一定放掉煞車(chē)而且我要轉(zhuǎn)彎，所以我前輪可以流暢的滾過(guò)且能抓地,。煞車(chē)會(huì)把震蕩傳過(guò)你的身體,，所以當(dāng)你在下長(zhǎng)坡時(shí)可以放松你控制煞車(chē)的手指這可恢復(fù)你手臂的肌肉，輕壓煞車(chē)把這些肌肉緊繃,，你可以聽(tīng)到你的煞車(chē)桿彈起然后完全放開(kāi),。要減少傳到你身體的震蕩就要加強(qiáng)控制，你不想任一個(gè)輪子被煞死然后停住,，煞死的輪子會(huì)在地面拖行,，撞上巖石而不是滾過(guò)去,，這個(gè)很明確示范出失去控制或著就爆胎，輕輕騎把你的重心放兩輪中間不要用輪胎去撞路上的障礙,。

我經(jīng)常騎車(chē)的伙伴和職業(yè)賽車(chē)手Daryl Price在過(guò)石塊時(shí)相當(dāng)出色,，你要如何描述過(guò)一連串都是尖石的路段？好,，最簡(jiǎn)單的做法是把你的重心放于輪子跟地面接觸的兩點(diǎn)之間,，這是說(shuō)幾乎在bottom bracket之上或往前一點(diǎn)，前避震需要1或2到3吋更多的行程,，而且你后輪很可能會(huì)因?yàn)槟切┘馐疗啤?

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