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標(biāo)題: 非常有用的山地車技巧 [打印本頁(yè)]

作者: 東平陽(yáng)光單車 時(shí)間: 2010-10-19 15:35
標(biāo)題: 非常有用的山地車技巧
]非常有用的山地車技巧

一. 路面傾斜的小徑

路面傾斜(off-chamber)的路段,，陡峭的斜向懸崖邊,，假如使用煞車或做大動(dòng)作的移動(dòng)

控制，可能造成輪胎失去抓地力和滑出路面邊緣,；如果知道下列的技巧,，絕大部分是可

以安全過(guò)關(guān),。

1. 對(duì)付路面傾斜向下的小徑就如同要轉(zhuǎn)彎一樣，利用側(cè)傾身體來(lái)取代傾斜單車,，路面傾

斜度越大就像彎度越大,，使力的情況是一樣的，然后你知道你的輪胎就會(huì)像膠一樣的黏，

不會(huì)側(cè)滑出去,。

2. 避免在路面傾斜向下的小徑上加速,，在到達(dá)之前，保持一定的速度,，滑行過(guò)這段路面

,；如果還要加點(diǎn)力才能通過(guò)的話，就請(qǐng)輕輕的,、平順的施力,。

3. 把身體全部的重量加在斜面下方的踏板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)技巧對(duì)于輪貼緊抓住路面的效

果非常的好 - 即使在類似的地勢(shì)上也很好用,，你要做的只是站在踏板上滑行,，直到通過(guò)

為止。

4.選擇中間的路線,，避免擠向斜面的上方處巧匠凳鄭籋ans在近郊從事跳躍平衡等單車

活動(dòng),，而后成為全球最受尊敬的登山車騎士之一；Hans的技術(shù),，在每個(gè)人可想象得到的

路面,，從苔原到柏油路，從來(lái)不會(huì)讓人失望,。我們之中很少有人會(huì)有Hans的聰明才智,，

但我們可以跟著他的步伐走，藉由學(xué)習(xí)和應(yīng)用來(lái)建立片段的技巧,，進(jìn)而成為卓越的登山

車騎士,。

二. 向上跳躍(step-up)

對(duì)任何比前輪軸心還高的巖石或木頭，可以不需下馬而戰(zhàn)勝它,；這里要告訴你如何做到,。

1. 帶著些速度–大約是輕松騎時(shí)最快的速度，動(dòng)能是你的朋友,，因?yàn)橐话闳藷o(wú)法靠踩踏

直接上到大的落差,。

2. 當(dāng)靠近這個(gè)落差時(shí)，身體向后傾斜,，拉著車把和舉起前輪,，上到這個(gè)階梯的頂部。

3. 一旦前輪上到落差的頂部,，馬上將身體往前傾斜,，然后移動(dòng)身體的重量到車把的上方。

4. 不需任何的力量支撐,，前進(jìn)的動(dòng)能會(huì)讓后輪滾動(dòng)向著階梯頂部,；不論如何,，你可能需

要施些力在車把上，以前輪為軸舉起后輪跨越最后些許的落差,。

5. 不要往后看向前踩去,，好象你一點(diǎn)也不在乎,，你的伙伴正在階梯之前下馬,，驚呀的擠

在一起。

三. 學(xué)習(xí)如何使用前煞車

一條受歡迎的單軌車道,，其下坡路段會(huì)有許多阻礙的顛簸,、深的溝紋車轍和有害的沖擊

碰撞區(qū)域，許多登山車騎士完全不能在此施展他們的技巧,，因?yàn)樗麄兒ε氯ナ褂们吧奋?br />
,；但是，想要在陡坡停下車或減緩速度,，只有靠前煞車,，精通前煞車就能精通整輛單車，

否則你只是一個(gè)會(huì)踩踏板的***瓜,。

1. 一根手指在前煞車,，兩根手指在后煞車，從這開(kāi)始,；這樣,，在驚慌時(shí)，不會(huì)過(guò)度使用

前煞車,。

2. 在你傾斜進(jìn)入彎道和進(jìn)入陡降區(qū)域之前,，教導(dǎo)自己提早煞車；在還沒(méi)側(cè)傾進(jìn)入彎道之

前,，即使煞的很用力,，也不至于因使用前煞車而造成前輪打滑。

3. 避免在下坡全程一直拖拉著煞車,，一直拉著煞車會(huì)導(dǎo)致懸吊系統(tǒng)無(wú)法平順的運(yùn)作 -

甚至無(wú)法動(dòng)作,；鼓勵(lì)自己放掉煞車，在不煞車的情況下,，你的單車也會(huì)有較好的過(guò)彎和

轉(zhuǎn)向,；一直拉著煞車，容易讓車子騎進(jìn)平行路面的溝紋車轍中,，或在巖石斜面上掉下去,。

4. 主控著牢固且短間歇性的煞車(即用點(diǎn)煞)，控制陡降,；試著在平坦的和抓地性良好的

路面減速,，這似乎是不合邏輯,，但大部分的笨瓜在較平坦的路段全速前進(jìn)，卻在有重力

和無(wú)抓地力的路面?

5. 不要往后看向前踩去,，好象你一點(diǎn)也不在乎,，你的伙伴正在階梯之前下馬，驚呀的擠

在一起,。

四. 騎過(guò)亂石區(qū)

當(dāng)碰擊到石頭時(shí),，使用雙避震的車較有能力也會(huì)讓你較有信心的騎過(guò)它；亂石區(qū)可能在

平面路段(通常在接近溪流的地方),，上坡或者下坡路段,，但基本的技巧是一樣的。

1. 帶著動(dòng)能和堅(jiān)定的信念前進(jìn),；在低速度時(shí),，路面和懸掛系統(tǒng)所造成的上下震動(dòng)，會(huì)

消耗許多的動(dòng)能,；所以,，如果以類似走路的速度碰擊到大石頭時(shí)，會(huì)造成無(wú)法前進(jìn)而停

止,；保持一定的速度,，穩(wěn)定上半身，好像你要輾過(guò)這些石頭而出發(fā)一樣,。

2. 提早選擇一條好的路線,，保持這條路線前進(jìn)，但不要妄想可以一路順暢通過(guò)亂石區(qū),；

選擇一條最不差的路徑,，當(dāng)碰擊石塊時(shí)，盡量保持車輪與之垂直,，然后輾過(guò)它吧,！

3. 提高一個(gè)檔位踩踏(比進(jìn)入亂石區(qū)之前路段的檔位)，這樣當(dāng)遇到阻礙時(shí),，可以避免

后輪打滑,。

4. 隨時(shí)做好被改變路線的準(zhǔn)備，好好看著前輪之前石頭的前方,，這樣可以避免前輪被

撇到一邊,，假如突然彈出離開(kāi)原來(lái)的路線，還是要把視線保持在原先規(guī)劃的路線上,，盡

可能平順的踩踏,，以便可以隨時(shí)彈回原規(guī)劃的路線。

5.如果在下坡路段要通過(guò)亂石區(qū),，盡可能避免使用煞車,，最好的方法是,，以滑行的方式

通過(guò)整個(gè)區(qū)域；但如果必須使用到煞車,，前后煞車需同時(shí)使用,，而且要在石頭是小的和

操控相對(duì)穩(wěn)定的情況下，當(dāng)遇到較大石頭或跑出規(guī)劃路線時(shí),，就必須放開(kāi)煞車,；拉著煞

車試圖輾過(guò)石頭，是一切災(zāi)難的根源,。

6. 永遠(yuǎn)不放棄,；假如前輪被堵死了，試著持續(xù)踩踏,，通常這樣可以讓車子往后退一些，

可以讓你有機(jī)會(huì)選擇旁邊的路徑繼續(xù)騎下去,，而且不要回頭看,，假裝這是容易做到的。

五. 跨過(guò)大的溝紋,、車轍

如果精通向上跳躍(step-up)移動(dòng),，跳過(guò)小徑上大的車轍或溝紋，就顯得相對(duì)容易了,。

1. 建立一定的車速,，你會(huì)需要足夠的動(dòng)能將后輪帶過(guò)這個(gè)缺口。

2. 在到達(dá)缺口前,，身體向后傾,、拉起車把和舉起前輪約兩英尺高。

3. 保持身體在車子的重心上方,，直到好象前輪要拍擊到缺口的另一邊,；理論上，前輪會(huì)

著地在缺口的頂(另一)端,。

4. 把身體往前傾斜于車把上方,，使后輪處于失重狀態(tài)，并幫助動(dòng)能帶著后輪往上及跨過(guò)

缺口,。

5.如果在下坡路段要通過(guò)亂石區(qū),，盡可能避免使用煞車，最好的方法是,，以滑行的方式

通過(guò)整個(gè)區(qū)域,；但如果必須使用到煞車，前后煞車需同時(shí)使用,，而且要在石頭是小的和

操控相對(duì)穩(wěn)定的情況下,，當(dāng)遇到較大石頭或跑出規(guī)劃路線時(shí),，就必須放開(kāi)煞車；拉著煞

車試圖輾過(guò)石頭,，是一切災(zāi)難的根源,。

6. 永遠(yuǎn)不放棄；假如前輪被堵死了,，試著持續(xù)踩踏,，通常這樣可以讓車子往后退一些，

可以讓你有機(jī)會(huì)選擇旁邊的路徑繼續(xù)騎下去,，而且不要回頭看,，假裝這是容易做到的。

六. 沙地騎乘

沙地會(huì)剝奪腿的力量,，擾亂車子的操控,，而且每次的踩踏會(huì)讓后輪越陷越深。對(duì)一些登

山車騎士而言,，尤其是在佛羅里達(dá)(Florida)和亞利桑那州(Arizona)一帶,，沙地是他們

單車生涯的一部分。當(dāng)然,，胎紋顆粒小的寬胎提供大的幫助,，但即使是使用較窄的輪胎，

選手級(jí)的騎士仍然可以通過(guò)一段長(zhǎng)的沙地,，當(dāng)然這是要靠一些運(yùn)氣和好的技術(shù),。

1. 最容易的技巧是跟沿著其它登山車騎士的軌跡，讓車胎騎進(jìn)已經(jīng)被壓陷成平直的車轍

路徑中,，來(lái)跨越沙地,；當(dāng)你保持車胎在車轍中時(shí)，盡可能平順的踩踏,，及輕輕的握住車

把,，讓整個(gè)操控循著車轍軌跡，且記得保持平衡,，你將可以輕而易舉的通過(guò),。

2. 如果沒(méi)有車轍軌跡呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部輕輕的含著坐墊上,，保持身體的

重心在兩車胎之間,，眼睛直視在沙地終止處，利用低速檔前進(jìn),，但要用中的前齒盤,，這

樣可以有較長(zhǎng)時(shí)間的有力踩踏。

3. 每次轉(zhuǎn)動(dòng)踏板,，保持直線向下,，在有力的踩踏脈動(dòng)之間,，好好的利用踩踏的死點(diǎn)，把

身體往上彈起,，來(lái)幫助輪胎向上及減少沙地上的不順暢,。

4. 利用身體的動(dòng)作來(lái)避免車把過(guò)度轉(zhuǎn)向，過(guò)度的轉(zhuǎn)向會(huì)造成前輪陷在沙地里,。

5. 堅(jiān)持下去,；把這當(dāng)作是一個(gè)超越障礙的游戲，在掉落之前不要放棄,，也絕不讓其它的

騎士在沙地上比你騎的還遠(yuǎn),。

七. 爬陡坡

已有許多關(guān)于爬陡坡的文章，而事實(shí)上是,，大部分的人為了避免腳力大量痛苦支出,，早

早就放棄了；這里要告訴你如何爬上陡坡,。

1. 當(dāng)接近斜坡時(shí),，用小的前齒盤，和比你要完成斜坡時(shí)的檔位還要高兩級(jí)的后齒輪,；在

第一階段爬坡，當(dāng)動(dòng)能耗盡之前,，提早一些時(shí)間降檔,，不要因?yàn)槁┦У膿Q檔，而挫敗你

的企圖,。

2. 選擇前進(jìn)的路線,；大部分的陡坡都有溝紋或車轍，需要在往上的路跨越它,；一旦規(guī)劃

好上坡的路線,，保持這條路線前進(jìn)。

3. 保持坐姿,，還有,，當(dāng)?shù)竭_(dá)最陡峭的路面時(shí)，往前移動(dòng)臀部坐在坐墊的最前端,，向前傾

斜上半身,，讓前輪能抓住地面和有合適的操控(身體不要過(guò)度向前，這樣會(huì)導(dǎo)致后輪打

滑),，而且不要站立起來(lái),。

4. 最后階段將會(huì)造成一些痛苦，因?yàn)樽谧鴫|的鼻部,，會(huì)因不合適的伸展,，造成四頭肌

的使用過(guò)度,；但堅(jiān)持下去，保持這個(gè)位置,，因?yàn)閴褐鴫|鼻部,，會(huì)讓后輪有足夠的抓地

力。

5. 假如后輪有些打滑,，不要停下來(lái),，簡(jiǎn)單的將上半身輕微的傾離斜坡，來(lái)壓載后輪,，并

持續(xù)踩踏,。

6. 到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，大部分爬坡者會(huì)因?yàn)樯眢w向前傾,，在跨越頂部邊緣時(shí),，造成后輪打滑；

當(dāng)?shù)竭_(dá)斜坡頂部時(shí),，只要輕微的往后傾斜,，在最后階段保持后輪咬住地面，你將成為一

位英雄,。

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