技術(shù)性下坡
在沒有了解前面的地形之前,，下坡的速度不應(yīng)該太快,。車手需要熟悉途中有什么障礙，以便能夠安全的繞過去,。即使對(duì)當(dāng)前的地形比較熟悉,，但最近沒有在這里騎過車，尤其是近來天氣不好,，車手也應(yīng)該先仔細(xì)觀察一下地形，以免比較危險(xiǎn)的意外事故的發(fā)生,。
專業(yè)的速降運(yùn)動(dòng)員通常是提前在車道上騎上一圈,，遇到障礙物便試著處理一下，直到找到最好的騎車路線,，然后才滿懷信心的進(jìn)行比賽,。一個(gè)比較好的建議是在比賽開始以前，心中對(duì)整個(gè)路程有一個(gè)總體的印象,，同時(shí)還要記住我們這里所有講到的相關(guān)技巧和各種提示,。進(jìn)行技術(shù)性下坡運(yùn)動(dòng)時(shí)，一定要帶上備用的保護(hù)性設(shè)施,，比如專用的頭盔,、手套、護(hù)身衣和具有保護(hù)作用的短褲等,。
之字形下坡
之字形下坡運(yùn)動(dòng)通常包括一系列的短距離下坡,，而不包括再爬上對(duì)面的斜坡,。因此，車手必須控制好車速,，以便能夠應(yīng)付急轉(zhuǎn)彎和其他各種以外情況,。最受歡迎的騎車技巧是在運(yùn)動(dòng)之前繪制出途中的彎道，但需要考慮到每一段路程的距離,，以便能夠及時(shí)剎車,、成功轉(zhuǎn)彎。在彎道處剎車是絕對(duì)不允許的,，一方面,，這會(huì)嚴(yán)重影響應(yīng)付艱難地形的能力；另一方面,，重心的轉(zhuǎn)移還有可能把車手從彎道處甩出去,，這樣再想以較高的速度跨越彎道就更難了。
四,、《山地自行車》之地形
了解各種地形的基本特征有助于車手增強(qiáng)自信心,，但這需要車手親自進(jìn)行實(shí)踐。
巨石
遇到比較大的石頭時(shí),，最好避開,，從旁邊繞過去。要想從上面跳過去,，則要看石頭后面是否有足夠的空間,，自行車落地時(shí)是否安全。如果自行車速度較慢,，石頭又比較大,，則需要特殊的騎車技巧?？紤]到整場(chǎng)比賽,，靠近大石頭時(shí)速度要放慢一些，等到越過這一障礙以后再加快速度,。同時(shí)要選擇動(dòng)力傳動(dòng)速比比較大的齒輪,。一般牙盤和飛輪都選用中號(hào)的。
小石塊
所謂的小石塊,，大小有鋼球大小,。但在上面騎行，自行車容易打滑,。因此,，布滿小石塊的地形對(duì)所有的車手來說都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。遇到這種地形,，控制自行車和剎車都很困難,，必須掌握相應(yīng)的控車技巧,。
有一個(gè)非常重要的事實(shí)也許是我們最不應(yīng)該忘記的。那就是,，在布滿碎石或鵝卵石的地面上控制自行車不如在質(zhì)地堅(jiān)硬的地面上容易,。因此，騎在車上時(shí),，車手一定要全身放松,，根據(jù)情況，隨機(jī)應(yīng)變,，不是“駕御”自行車,，而是“指導(dǎo)”自行車從某個(gè)比較硬的地方跳到下一個(gè)比較硬的地方。要想成功,，在騎車過程中必須選定某一個(gè)地方,，瞄準(zhǔn)，然后沖過去,。要想改變騎車的方向,，車手只需要把身體的重心從一側(cè)移動(dòng)到另一側(cè)，再輕輕的推動(dòng)自行車朝著某個(gè)方向前進(jìn)就行了,。
剎車的習(xí)慣也需要改變,。下坡時(shí)，身體重心需要后移,，使后輪獲得更大的摩擦力,。前剎使用不要過于頻繁，轉(zhuǎn)彎時(shí)尤其如此,。也不要使前輪與地面之間的摩擦力太大,，要保持的恰到好處。盡量多使用后剎,，少用前剎,。否則，自行車碰到石塊或鵝卵石就會(huì)打滑,。這時(shí)候，自行車不但不能減速,，反而加速,，從而失去控制。
溝壑
穿越溝壑時(shí),，要盡可能的使自行車保持水平狀態(tài),。如果被卡在溝中，輕者會(huì)撞擊一下,，重者則會(huì)損壞自行車,。小溝可以跳過去,，如果溝比較寬，則需要另想辦法,。如果溝的寬窄合適,，還可以從溝底騎過去。前輪碰到溝沿時(shí),，先把身體重心后移,，使之離開前輪，然后推動(dòng)前輪下到溝內(nèi),。等到了對(duì)面的斜坡時(shí),，在提起前輪并從溝中沖出去。身體重心前移時(shí),，要繼續(xù)踏蹬,。這一技巧與跨越比較大的石頭所用的技巧相似。不過,，這里要做的不是從障礙物上面躍過去,，而是從溝底沖出去。
由流水沖刷而成的V字型溝壑是比較難對(duì)付的地形之一,。這種溝通常寬50厘米,，最深處也在50厘米左右。最簡(jiǎn)單的辦法只把自行車從溝上面扛過去,。除此之外,，還有許多方法。最好的方法是在跨越溝壑時(shí)運(yùn)用前輪離地平衡特技,。后輪碰到溝底時(shí)身體重心稍微前移,，同時(shí)繼續(xù)踏蹬，直到?jīng)_出溝底,。
如果自行車被卡在溝內(nèi),，需要找一個(gè)坡度較小的地方騎出來，也可以采用側(cè)身齊足跳從溝內(nèi)跳出來,。但是,，如果溝太深，要慢慢減速,，等自行車停下來以后再爬出來,。
沙地
沙地常常讓車手望而生畏，但應(yīng)付這種地形的技巧與鋪滿碎石和沙爍的地形一樣,。遇到這種地形,，自行車前輪很容易陷在沙中，車手也很難控制自行車前進(jìn)的方向,。普通騎車技巧在此是不起作用的,，正確的操作如下：
以盡可能快的速度靠近沙地,，瞄準(zhǔn)目標(biāo)地點(diǎn)，重心后移,。
平穩(wěn)地用力踏蹬,，保持車速。從比較厚有松軟的沙地上穿過時(shí),，要象在海上沖浪一樣,，輕輕地“掠”過去。提示：不要忘了,，其他自行車手和摩托車手走過的地方比較結(jié)實(shí),，騎起來比較省力。
樹根
樹根對(duì)許多車手來說,，簡(jiǎn)直就是禍害,，尤其在斜穿斜坡時(shí)，車手肯定會(huì)被拌倒,。遇到這種情況,，或者是扛者自行車跨過去，或者是運(yùn)用前輪離地平衡特技,，抬起前輪,，緊接著重心前移，讓后輪從書根上面滾過去,。記住一定不要增加動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力,，否則會(huì)減少摩擦力。
圓木
對(duì)待圓木要象對(duì)待大石頭一樣,，使用相同的騎車技巧,。唯一的不同在于，在后輪碰到圓木的那一刻,，一定要保證前輪已經(jīng)落在圓木的另一側(cè)了,。此時(shí)，身體重心一定不要太靠前,。比較細(xì)的圓木可以利用齊足跳技巧跳過去,。
橫穿積水
從有積水的地方穿過肯定非常刺激，但是這么做之前最好先檢查一下水的深淺,，看一看水中是否有石頭或者深坑,。即使非常了解這種地形，這一環(huán)節(jié)也不可以省略,。如果不了解，或者說有好長時(shí)間沒有從這里走過了,，最好放慢速度,，或者干脆下車,，步行過去。借用著名的速降運(yùn)動(dòng)權(quán)威人士阿爾博特的話說就是：“由于積水和泥漿既影響變速和剎車,，又對(duì)自行車不好,，最好扛者自行車從水中步行穿過，鞋子濕了,，還會(huì)干的”,。不過，如果很自信,，認(rèn)為自己能夠安全穿過,，那么就放開膽子沖過去，但一定要把身體的重心后移,。