車手在騎車過(guò)程中如果摔倒,，不僅會(huì)弄痛自己,，還回感到十分尷尬,。如果小心謹(jǐn)慎,，并牢記一些簡(jiǎn)單的規(guī)則,，大多數(shù)情況下可以避免摔交,，至少能把所受的傷害降低到最低限度,。
A,、盡早停車,。 假如剛剛騎到山頂,，突然出現(xiàn)了一個(gè)嚴(yán)重的沖蝕、布滿溝壑的斜坡,，而坡底有一個(gè)滿是大石頭的深坑,，如果此時(shí)下沖速度太快，已經(jīng)來(lái)不及停車,，身子要立即向一側(cè)傾斜,，就勢(shì)倒在地上。這樣做的后果只不過(guò)是身上有幾處小小的擦傷,，如果徑直地沖到溝底,，那時(shí)所受的傷是難以估計(jì)的。
B,、四肢收攏,，把身子綣成一團(tuán)，順勢(shì)在地上打滾,。盡管這樣做起來(lái)不是那么容易,，但是遇到這樣的情況時(shí)，千萬(wàn)不要驚慌失措,。需要牢記的一條是不要把手臂伸出來(lái),，企圖支撐自己不要摔倒，因?yàn)檫@樣的話四肢最容易受傷,。要讓軀干承受全部的沖擊力,，把身子縮成一個(gè)球（就象柔道課上老師教的那樣），可以保證身體不至于受傷太重,。
C,、繼續(xù)保持原來(lái)的沖力,。即將摔倒時(shí)，不要用力掙扎,，要保持原來(lái)的前沖力,，繼續(xù)向前騎，直到支撐不住時(shí)再摔倒,。身體著地時(shí),，就勢(shì)向前滾動(dòng)，直到最后能停下來(lái),。如果緊急剎車,，輪胎有可能會(huì)被撕裂，到頭來(lái)車手也免不了受傷,。當(dāng)然,，如果正朝著懸崖或者比較陡的斜坡下沖，則必須想盡一切辦法把自行車停住,，與此同時(shí),，要尋找可以使自行車停下來(lái)的東西。
D,、讓自行車吸收一定的沖擊力,。有時(shí)，可以讓自行車也順勢(shì)倒下,，為自己充當(dāng)襯墊,。自行車壞了可以更換，但人如果受傷,，可就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了,。
E、從自行車后面跳下來(lái),。自行車即將摔倒時(shí),，如果正處于下坡過(guò)程中，而且也沒(méi)有辦法補(bǔ)救,，那么車手可以松開(kāi)自行車,，從后面跳下來(lái)。自行車最終會(huì)停下來(lái)的,，而且因?yàn)樨?fù)重減輕,，還有可能不會(huì)損壞任何部件，最重要的是車手本人能夠避免摔傷,。
F,、摔倒時(shí)千萬(wàn)不要肩膀著地。摔倒時(shí)肩膀著地肯定會(huì)摔斷鎖骨,，甚至?xí)?。如果發(fā)覺(jué)自己就要同近旁的物體相撞了,，請(qǐng)想方設(shè)法向前或者向后摔倒，這樣,，就不至于肩膀先著地了,。
二、《山地自行車》之爬破
山地自行車運(yùn)動(dòng)是在山地中騎車,，因此爬破也就成了這一運(yùn)動(dòng)不可缺少的一部分,。除了具備強(qiáng)健的體魄和足夠的力氣之外，正確的騎車技巧也有助于車手成功地應(yīng)付各種各樣的山道,。能否驅(qū)動(dòng)自行車向前,、向上運(yùn)動(dòng)，取決于二個(gè)關(guān)鍵性的因素：一是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)與力量的大小,，二是車輪與地面之間的摩擦力,。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)與力量的大小同車手身體的強(qiáng)健程度和力量的大小直接相關(guān)。摩擦力則與騎車技巧,、自行車輪胎的類型,、車手身體的重心位置以及輪胎的壓力有關(guān),。
陡峭的山坡,、質(zhì)地松軟的爍石路與低摩擦力
保證自行車在爬破過(guò)程中一直向前運(yùn)動(dòng)的秘訣在于要使車手身體重量的分布、騎車姿勢(shì),、力量的大小,、踏蹬的方式以及最佳路線之間的協(xié)調(diào)達(dá)到最佳狀態(tài)。
重量的分布 在爬比較陡,、比較難爬的斜坡時(shí),，有些車手習(xí)慣于采取站立的姿勢(shì)，這在質(zhì)地堅(jiān)硬,、摩擦力大的地面上比較奏效,，但是在典型的越野運(yùn)動(dòng)中，情況就大不相同了,。此時(shí),，騎車技巧顯示了它的重要作用。車手要盡量把身體的重心移到車座的后部,，增加后輪上的壓力,，從而增大摩擦力。但這樣做,，前輪很容易翹起來(lái),，致使自行車駕御起來(lái)比較困難，而且還有可能向后翻倒,。如果重心前移,，前輪則不會(huì)離開(kāi)地面,，但后輪又有可能在土質(zhì)比較松軟的地面上原地空轉(zhuǎn)，結(jié)果自行車寸步難行,。
騎車的姿勢(shì) 考慮到上面提到的各種因素之后,，車手應(yīng)該根據(jù)地形隨時(shí)調(diào)整身體重心的位置。為了使身體重量達(dá)到最佳分布,，騎手的屁股自始至終可能只是輕輕的坐在車座前端,。
力量的大小和踏蹬的方式 為了能夠驅(qū)動(dòng)自行車向前運(yùn)動(dòng)，車手必須連續(xù)平穩(wěn)地向動(dòng)力系統(tǒng)傳送能量,。如果用力太大,，則有可能會(huì)減小摩擦力；用力太小,，則又有可能減慢車速,，或者致使自行車停下來(lái)。如果上下猛踩踏板,，而不是平穩(wěn)地使踏板做環(huán)行運(yùn)動(dòng),，車輪會(huì)因?yàn)榕c地面之間的摩擦力減小而打滑，在原地空轉(zhuǎn),。
技術(shù)性爬破
在爬比較陡的斜坡時(shí)所適用的各種規(guī)則同樣適用于技術(shù)性爬破,。唯一不同之處就是技術(shù)性爬破不需要車手專門去尋找合適的騎車路線，車手只要能在亂石,、溝壑或者突兀的樹(shù)根之間找出一條路就行,。目視前方5米之內(nèi)的地面，選擇最佳車道,。不過(guò),，一旦確定了騎車路線，就不要隨意改變,。
長(zhǎng)距離爬坡
一般的各種騎車規(guī)則在這種運(yùn)動(dòng)中都適用,，但具體規(guī)則要根據(jù)地形的難易程度以及斜坡的坡度大小來(lái)定。不過(guò),，為了能夠騎完全部路程,，車手就必須量力而行，選擇合適的速度和齒輪傳動(dòng)速比,。要想征服所有的斜坡,，需要車手身體強(qiáng)健，有足夠大的力氣,，掌握相當(dāng)?shù)尿T車技巧,，并能對(duì)運(yùn)動(dòng)采取正確的態(tài)度。
一開(kāi)始,，有些車手身體不夠強(qiáng)壯,，還不能應(yīng)付某些種類的斜坡,。不過(guò)，通過(guò)足夠的鍛煉,，情況是可以改善的,。剛剛開(kāi)始訓(xùn)練時(shí)，不要把目標(biāo)瞄準(zhǔn)整座山,，要先從應(yīng)付得了的地方著手,，然后再逐漸過(guò)度到比較難的一步。另外,，還有記住,，只要能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)就可以，不要計(jì)較什么時(shí)候,。如果有信心相信自己能夠征服大部分斜坡時(shí),，則需要考慮速度問(wèn)題了。
如何在土質(zhì)松軟,，又比較陡的斜坡上從新發(fā)動(dòng)自行車
一旦自行車在斜坡上停了下來(lái),，從新起步并非一件易事。車手必須下車,，向前走幾步,，或者向后退幾步，選擇合適的地點(diǎn)從新發(fā)動(dòng),。所選擇的地方必須是地勢(shì)平坦,，摩擦力大,，比如說(shuō)一塊比較平整的巖石,。同時(shí)，選擇傳動(dòng)速比不是太大的齒輪,，只要能夠應(yīng)付當(dāng)前的情況就行,。如果太大，自行車還有可能會(huì)拋錨,。選擇好合適的齒輪以后,，利用用的最多，力量最大的那條腿蹬動(dòng)自行車,，同時(shí)按住車剎,，等自行車開(kāi)始向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，把另一只腳也放在踏板上,，然后平穩(wěn)用力,，加速，直到回到預(yù)定的車道上為止,。另一個(gè)比較好的辦法就是把自行車斜停在車道上,，等發(fā)動(dòng)起來(lái)后再把車頭掉過(guò)來(lái),。
三、《山地自行車》之下坡
身體放松,。騎車時(shí)如果四肢僵硬,，不僅車手自己會(huì)左右搖晃，自行車也有可能會(huì)上下顛簸,。車手應(yīng)采取下蹲的姿勢(shì),，雙腿和胳膊稍微彎曲，臀部輕輕的坐在車座上,。這樣做不僅能夠提高車速,，車手還會(huì)感到非常舒服，以便能更好的控制自行車,。車手身體中心稍微靠后,，落在車座后端，會(huì)使車架的活動(dòng)空間增大,，從而能夠吸收一定的沖擊力,。還可以把車座放低3至4厘米左右，這樣也能增大操作空間,。要緊盯著車道,，而不是路上的障礙物。
高速,、短距離下坡
在這種斜坡上騎車,，車手能夠一眼望到坡底，因此可以選擇一條直達(dá)坡底的路線,。這一點(diǎn)非常有用,，因?yàn)樵谡麄€(gè)下坡過(guò)程中，只要地形允許,，自行車可以達(dá)到最快的速度,，為沖上對(duì)面的斜坡最大限度地積累沖力。這樣做可以最大限度的保存力量,，以提高全程的平均速度,。在這種運(yùn)動(dòng)中，車手的首要目標(biāo)是選擇合適的下坡路線,，以及沖上對(duì)面斜坡的路線,，然后堅(jiān)持到底。
長(zhǎng)距離下坡
長(zhǎng)距離下坡,，即需要選擇比較容易應(yīng)付的地形,，還需要掌握相應(yīng)的騎車技巧。在這個(gè)過(guò)程中，車手不可能一眼從坡頂望到坡底,，因此在整個(gè)過(guò)程總應(yīng)該邊走邊觀察,。要目視前方，根據(jù)騎車速度,，留心前方15米遠(yuǎn)的地面,，至少要留心地形允許視線到達(dá)的地方。選擇好要走的路線,，然后沿著這條路線騎下去,，但也不要忘了根據(jù)地形的變化隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。這聽(tīng)起來(lái)有些困難,，但是騎上一段時(shí)間過(guò)后,，基本上不會(huì)有太大的問(wèn)題。開(kāi)始時(shí),，要選擇自己肯定能夠比較輕松應(yīng)付的速度,。不要用力太猛，速度也不要太快,，否則的話,，很快就會(huì)感到筋疲力盡，從而引發(fā)撞車等事故,。
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