自行車(chē)騎行入門(mén)知識(shí)

戰(zhàn)神

技術(shù)性下坡 在沒(méi)有了解前面的地形之前,，下坡的速度不應(yīng)該太快,。車(chē)手需要熟悉途中有什么障礙，以便能夠安全的繞過(guò)去,。即使對(duì)當(dāng)前的地形比較熟悉,，但最近沒(méi)有在這里騎過(guò)車(chē)，尤其是近來(lái)天氣不好,，車(chē)手也應(yīng)該先仔細(xì)觀察一下地形,，以免比較危險(xiǎn)的意外事故的發(fā)生。 專(zhuān)業(yè)的速降運(yùn)動(dòng)員通常是提前在車(chē)道上騎上一圈,，遇到障礙物便試著處理一下,，直到找到最好的騎車(chē)路線(xiàn)，然后才滿(mǎn)懷信心的進(jìn)行比賽,。一個(gè)比較好的建議是在比賽開(kāi)始以前,，心中對(duì)整個(gè)路程有一個(gè)總體的印象，同時(shí)還要記住我們這里所有講到的相關(guān)技巧和各種提示,。進(jìn)行技術(shù)性下坡運(yùn)動(dòng)時(shí),，一定要帶上備用的保護(hù)性設(shè)施,，比如專(zhuān)用的頭盔、手套,、護(hù)身衣和具有保護(hù)作用的短褲等,。 之字形下坡 之字形下坡運(yùn)動(dòng)通常包括一系列的短距離下坡，而不包括再爬上對(duì)面的斜坡,。因此,，車(chē)手必須控制好車(chē)速，以便能夠應(yīng)付急轉(zhuǎn)彎和其他各種以外情況,。最受歡迎的騎車(chē)技巧是在運(yùn)動(dòng)之前繪制出途中的彎道,，但需要考慮到每一段路程的距離，以便能夠及時(shí)剎車(chē),、成功轉(zhuǎn)彎,。在彎道處剎車(chē)是絕對(duì)不允許的，一方面,，這會(huì)嚴(yán)重影響應(yīng)付艱難地形的能力,；另一方面，重心的轉(zhuǎn)移還有可能把車(chē)手從彎道處甩出去,，這樣再想以較高的速度跨越彎道就更難了,。 四、《山地自行車(chē)》之地形 了解各種地形的基本特征有助于車(chē)手增強(qiáng)自信心,，但這需要車(chē)手親自進(jìn)行實(shí)踐,。 巨石 遇到比較大的石頭時(shí)，最好避開(kāi),，從旁邊繞過(guò)去,。要想從上面跳過(guò)去，則要看石頭后面是否有足夠的空間,，自行車(chē)落地時(shí)是否安全,。如果自行車(chē)速度較慢，石頭又比較大,，則需要特殊的騎車(chē)技巧,。考慮到整場(chǎng)比賽,，靠近大石頭時(shí)速度要放慢一些,，等到越過(guò)這一障礙以后再加快速度。同時(shí)要選擇動(dòng)力傳動(dòng)速比比較大的齒輪,。一般牙盤(pán)和飛輪都選用中號(hào)的,。 小石塊 所謂的小石塊，大小有鋼球大小。但在上面騎行,，自行車(chē)容易打滑,。因此，布滿(mǎn)小石塊的地形對(duì)所有的車(chē)手來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),。遇到這種地形,，控制自行車(chē)和剎車(chē)都很困難，必須掌握相應(yīng)的控車(chē)技巧,。 有一個(gè)非常重要的事實(shí)也許是我們最不應(yīng)該忘記的,。那就是，在布滿(mǎn)碎石或鵝卵石的地面上控制自行車(chē)不如在質(zhì)地堅(jiān)硬的地面上容易,。因此,，騎在車(chē)上時(shí)，車(chē)手一定要全身放松,，根據(jù)情況,，隨機(jī)應(yīng)變，不是“駕御”自行車(chē),，而是“指導(dǎo)”自行車(chē)從某個(gè)比較硬的地方跳到下一個(gè)比較硬的地方,。要想成功,，在騎車(chē)過(guò)程中必須選定某一個(gè)地方,，瞄準(zhǔn)，然后沖過(guò)去,。要想改變騎車(chē)的方向,，車(chē)手只需要把身體的重心從一側(cè)移動(dòng)到另一側(cè)，再輕輕的推動(dòng)自行車(chē)朝著某個(gè)方向前進(jìn)就行了,。 剎車(chē)的習(xí)慣也需要改變,。下坡時(shí)，身體重心需要后移,，使后輪獲得更大的摩擦力,。前剎使用不要過(guò)于頻繁，轉(zhuǎn)彎時(shí)尤其如此,。也不要使前輪與地面之間的摩擦力太大,，要保持的恰到好處。盡量多使用后剎,，少用前剎,。否則，自行車(chē)碰到石塊或鵝卵石就會(huì)打滑,。這時(shí)候,，自行車(chē)不但不能減速，反而加速,，從而失去控制,。 溝壑 穿越溝壑時(shí),，要盡可能的使自行車(chē)保持水平狀態(tài)。如果被卡在溝中,，輕者會(huì)撞擊一下,，重者則會(huì)損壞自行車(chē)。小溝可以跳過(guò)去,，如果溝比較寬,，則需要另想辦法。如果溝的寬窄合適,，還可以從溝底騎過(guò)去,。前輪碰到溝沿時(shí)，先把身體重心后移,，使之離開(kāi)前輪,，然后推動(dòng)前輪下到溝內(nèi)。等到了對(duì)面的斜坡時(shí),，在提起前輪并從溝中沖出去,。身體重心前移時(shí)，要繼續(xù)踏蹬,。這一技巧與跨越比較大的石頭所用的技巧相似,。不過(guò)，這里要做的不是從障礙物上面躍過(guò)去,，而是從溝底沖出去,。 由流水沖刷而成的V字型溝壑是比較難對(duì)付的地形之一。這種溝通常寬50厘米,，最深處也在50厘米左右,。最簡(jiǎn)單的辦法只把自行車(chē)從溝上面扛過(guò)去。除此之外,，還有許多方法,。最好的方法是在跨越溝壑時(shí)運(yùn)用前輪離地平衡特技。后輪碰到溝底時(shí)身體重心稍微前移,，同時(shí)繼續(xù)踏蹬,，直到?jīng)_出溝底。 如果自行車(chē)被卡在溝內(nèi),，需要找一個(gè)坡度較小的地方騎出來(lái),，也可以采用側(cè)身齊足跳從溝內(nèi)跳出來(lái)。但是,，如果溝太深,，要慢慢減速，等自行車(chē)停下來(lái)以后再爬出來(lái)。 沙地 沙地常常讓車(chē)手望而生畏,，但應(yīng)付這種地形的技巧與鋪滿(mǎn)碎石和沙爍的地形一樣,。遇到這種地形，自行車(chē)前輪很容易陷在沙中,，車(chē)手也很難控制自行車(chē)前進(jìn)的方向,。普通騎車(chē)技巧在此是不起作用的，正確的操作如下： 以盡可能快的速度靠近沙地,，瞄準(zhǔn)目標(biāo)地點(diǎn),，重心后移。 平穩(wěn)地用力踏蹬,，保持車(chē)速,。從比較厚有松軟的沙地上穿過(guò)時(shí)，要象在海上沖浪一樣,，輕輕地“掠”過(guò)去,。提示：不要忘了，其他自行車(chē)手和摩托車(chē)手走過(guò)的地方比較結(jié)實(shí),，騎起來(lái)比較省力,。 樹(shù)根 樹(shù)根對(duì)許多車(chē)手來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是禍害,，尤其在斜穿斜坡時(shí),，車(chē)手肯定會(huì)被拌倒。遇到這種情況,，或者是扛者自行車(chē)跨過(guò)去,，或者是運(yùn)用前輪離地平衡特技,，抬起前輪,，緊接著重心前移，讓后輪從書(shū)根上面滾過(guò)去,。記住一定不要增加動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力,，否則會(huì)減少摩擦力。 圓木 對(duì)待圓木要象對(duì)待大石頭一樣,，使用相同的騎車(chē)技巧,。唯一的不同在于，在后輪碰到圓木的那一刻,，一定要保證前輪已經(jīng)落在圓木的另一側(cè)了,。此時(shí)，身體重心一定不要太靠前,。比較細(xì)的圓木可以利用齊足跳技巧跳過(guò)去,。 橫穿積水 從有積水的地方穿過(guò)肯定非常刺激，但是這么做之前最好先檢查一下水的深淺，看一看水中是否有石頭或者深坑,。即使非常了解這種地形,，這一環(huán)節(jié)也不可以省略。如果不了解,，或者說(shuō)有好長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有從這里走過(guò)了,，最好放慢速度，或者干脆下車(chē),，步行過(guò)去,。借用著名的速降運(yùn)動(dòng)權(quán)威人士阿爾博特的話(huà)說(shuō)就是：“由于積水和泥漿既影響變速和剎車(chē)，又對(duì)自行車(chē)不好,，最好扛者自行車(chē)從水中步行穿過(guò),，鞋子濕了，還會(huì)干的”,。不過(guò),，如果很自信，認(rèn)為自己能夠安全穿過(guò),，那么就放開(kāi)膽子沖過(guò)去,，但一定要把身體的重心后移。