單車編隊(duì)騎行，你了解多少,？

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單車編隊(duì)騎行知識
    上周末出行,，返程時短時間編隊(duì)騎行，感觸頗多,。隨后從網(wǎng)上搜集相關(guān)資料,，并結(jié)合自己的體會進(jìn)行編輯整理如下，供各位騎友參考,。
    一,、益處
    （一）省力。編隊(duì)騎行時,，領(lǐng)隊(duì)和前車騎友把風(fēng)阻和氣流進(jìn)行了阻擋和分流,，后車大大節(jié)省體力，能輕松地達(dá)到較高的平均速度,。當(dāng)然前提是保持適當(dāng)車距,，過遠(yuǎn)達(dá)不到省力的效果,過近容易兩車相撞。
    （二）安全,。編隊(duì)騎行可以引起車輛和行人的注意,降低事故發(fā)生的幾率,。同時，領(lǐng)騎和前車騎友車輪已探過路,，后邊的車友“中標(biāo)”的幾率降低至三成,，嘿嘿，后車騎友偷著樂吧。
    （三）團(tuán)結(jié),。一起出行就是一個集體,，就要有一定的團(tuán)隊(duì)意識。編隊(duì)騎行培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識,，增強(qiáng)凝聚力,。彼此相互照應(yīng)，相互鼓勵,，互幫互助,，不拋棄，不放棄,。乘興而去,，盡興而歸。同時,，能提高個人責(zé)任感和相互之間的默契度,。
    （四）美觀。相比松散無序的騎行,，編隊(duì)騎行整齊劃一,，比較美觀，有利于提升“團(tuán)隊(duì)”的集體榮譽(yù)感,，美譽(yù)度,、號召力。同時,，回頭率和注目率較高,，無形之中也是對綠色出行,、環(huán)保生活的一種良好宣傳,。
    （五）益智。編隊(duì)騎行需要熟悉并掌握一定的編隊(duì)知識,，尤其是手勢和鈴鐺語,，無形之中也能學(xué)有所獲，學(xué)有所用

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二,、注意事項(xiàng)
    （一）領(lǐng)騎者：
    1.熟悉地形,，柔和領(lǐng)騎。不要亂晃,，不要隨意急劇改變路線,，保持柔和的行車路線，盡量柔和的加減速,。領(lǐng)騎還要有豐富的路面經(jīng)驗(yàn),，比如從停放的機(jī)動車旁邊過，需要預(yù)留機(jī)動車開門位置之類的。
    2.熟練運(yùn)用騎行手語和鈴鐺語,。領(lǐng)騎負(fù)責(zé)為為整個隊(duì)列觀察道路,，要熟練運(yùn)用手語和鈴鐺語指出潛在的障礙（例如橫過的汽車，坑,，突出物,，道路裂縫，石頭,，玻璃,，行人等）等，讓跟騎者有時間做出反應(yīng),。手勢要規(guī)范,、準(zhǔn)確、利索,、到位（具體看附圖）,，以便后車流水作業(yè)。
    3.量力而行,。領(lǐng)騎的時間不宜過長,，速度越快，帶的距離越短,，時速20-25KM/H約領(lǐng)騎30－50分鐘,，時速25-30KM/H約領(lǐng)騎10－30分鐘，時速30-40KM/H約領(lǐng)騎5－10分鐘,，速度40-50KM/H只領(lǐng)騎1-5分鐘,，該數(shù)據(jù)僅供參考，可酌情增減,。
    4.安全換領(lǐng),。領(lǐng)騎者要從左側(cè)退出領(lǐng)騎，入列時用眼角余光快速掃視兩側(cè)情況以保安全,，并與編隊(duì)保持約1－1.5M的最佳距離,，仍然保持一條穩(wěn)定的線滑行至編隊(duì)適當(dāng)位置。
    5.適時選擇隊(duì)形,。根據(jù)路況,、風(fēng)向等因素，選擇合適的隊(duì)形,。一般情況下,，要將女性、年長者,、新手,、體力較弱者放在隊(duì)列中間予以照顧。不苛求只有一個編隊(duì)，但不要超過兩個,，體力生猛者可以單飄或組成超人編隊(duì),，一般隊(duì)員要組成平民編隊(duì)。
    6.把握節(jié)奏,。一般而言,，上午體力優(yōu)于下午，返程時由于歸心似箭體力不比去時遜色多少,。因此,，領(lǐng)騎要把握好節(jié)奏，合理安排速度,，上午適當(dāng)壓速,，下午適當(dāng)提速；去時適當(dāng)壓速,，返程適當(dāng)提速,。每段騎行分三段進(jìn)行：前5分鐘用小齒輪比、高踏頻,，盡快熱身,，時速不要太高，以不超過20為宜,；中間把齒輪比調(diào)高,，但最好不要用最大齒輪比（磨損膝蓋），盡量勻速而不是追求極速,；后5分鐘再換成小齒輪比高速騎,，以釋放肌肉中的乳酸，降低疲勞度,。飯后適當(dāng)休息,，飯后第一階段騎行以低速為好，不超過20為宜,。
    7.遵守交規(guī),。領(lǐng)騎要做好表率,，不要闖紅燈,、上快車道、人行道,。右邊列隊(duì)騎行,，不得已逆行時時刻注意對面來車情況。不脫把騎行,，不在騎行中接打電話（耳機(jī)單耳接聽除外）,，不得用耳機(jī)雙耳聽音樂。
    （二）跟騎者：
    1.保持車距。跟騎者要集中精神,，頭稍抬起,，兩眼正視前車隊(duì)員的后背，余光看向前車的后輪,，善于通過前方隊(duì)員軀干的扭曲變化判斷其可能做出的動作,。注意保持距離，以不影響視線,，容易觀察前面路面為好,，自我經(jīng)驗(yàn)是半個車輪到半個車身左右。路況良好時可以短暫的低頭騎行,，以使頸部肌肉得到放松,。
    2.避免急停急起。前面隊(duì)員若拉開距離,，不要急著變速,，應(yīng)加快踏頻來提高速度，避免體能過多的流失,。絕對不能緊急剎車,，若前車剎車過快即將撞車，后車應(yīng)立即從旁邊繞過,。
    3.保持車速,。均勻蹬踏，保持流暢的踏頻,，既節(jié)省體力,，又給后面的隊(duì)員以信心。
    4.靈活跟騎,。風(fēng)從正面吹,，單列縱隊(duì)，跟在前車左側(cè)方或右側(cè)方15～30CM處;風(fēng)從左面吹,，跟在前車右后方,；風(fēng)從右面吹，跟在前車左后方,；側(cè)風(fēng)較大時,，跟隨前車距離要近；側(cè)風(fēng)小時,，跟隨前車的距離可稍遠(yuǎn)些,。同時，學(xué)會用風(fēng)來減速,快要撞上前車后輪時不要急著剎車,稍微把身體挺起來吃風(fēng)并向外側(cè)（無人的一側(cè)）移動一些,，速度適當(dāng)后再移回原位,，同時挺起身也可使臀部得到一定的休息,。下坡時散開些，轉(zhuǎn)彎時稍向后,，以免發(fā)生事故,。
    5.練習(xí)騎車時向后看的穩(wěn)定度。一般來說頭向左轉(zhuǎn)往后看車會向右移動,，練習(xí)向后看并保持直線是很有用的技巧,。
    6.流水作業(yè)打手語和鈴鐺語。收到領(lǐng)騎者的手語和鈴鐺語后,，跟騎者應(yīng)自動流水作業(yè)依次向后傳達(dá),，讓后方隊(duì)員做出反應(yīng)。同時,，更要多留意路面,。
    7.避免隨意吐痰等，以免后面騎友遭罪,。
    8.禁止擅自超車,。后車確需超車必須征得前方隊(duì)員同意，并在其左側(cè)超車,。擅自超車即視為脫離編隊(duì),。
    9.冷靜處理緊急情況。撞車時,，若是前輪撞上前車輪,，前車要繼續(xù)平穩(wěn)前進(jìn)，后車不要急剎車,，只要稍微減速即可,；如左面撞上前車，應(yīng)將身體和車子一齊向右歪,，同時將把向右轉(zhuǎn),，兩車逐漸分開。若右面相撞,，可向左方做同樣的動作,。跌倒時，不可閉眼,，消極等待,，在身體即將著地時，兩臂伸直離開車把,，臀部后撤,，兩腳要迅速從腳蹬（套）中抽出,，要注意保護(hù)頭部,，有意識用肩部和背部著地,，作滾翻動作，減輕摔傷程度,。
    （三）收隊(duì)者（保障者）：
    負(fù)責(zé)殿后,，背工具和藥品。牢記跟騎事項(xiàng),，尤其要把握速度,，不能過慢，適時地提醒落后者加速,。出狀況時（車壞了或人傷了）,，根據(jù)問題的嚴(yán)重性做出判斷：問題不大，則就地處理,；問題嚴(yán)重,，通知領(lǐng)隊(duì)，全體停下,，商量處理,。切不可甩人。
    （三）攝像者：
    負(fù)責(zé)圖片記錄行程,，牢記跟騎事項(xiàng),，位置靈活掌握。同時,，注意在大的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行拍攝,，適時注意抓拍精彩鏡頭。出行結(jié)束后,，應(yīng)圖文并茂撰寫游記,，留下精彩的回憶。

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三,、編隊(duì)換騎訓(xùn)練方式
    一種是被動式：前面的車手疲勞后,，從左側(cè)閃開，后面的車手馬上頂上去領(lǐng),，然后前面的車手退到隊(duì)尾,，這種方式的速度不快，適合大多數(shù)業(yè)余車隊(duì),，領(lǐng)騎者可以根據(jù)自己的體力情況較靈活的控制引領(lǐng)的時間,，而體力下降時退下是導(dǎo)致速度不快的原因之一，換領(lǐng)更頻繁對速度提升會有幫助,。
    一種是主動式：這種方式是后面的車手從右側(cè)轉(zhuǎn)圈往前面沖,，然后壓在編隊(duì)的前面，編隊(duì)最后面的人沿同一路線,，這樣的循環(huán)可以導(dǎo)致整個編隊(duì)速度變快,，但是體力消耗大,，跟騎者要被動跟著整個編隊(duì)的速度前進(jìn)，所以團(tuán)隊(duì)的水平和實(shí)力也要求相當(dāng)高,。
    專業(yè)與業(yè)余騎行編隊(duì)編隊(duì)換領(lǐng)騎的區(qū)別：
    專業(yè)的編隊(duì)換領(lǐng)騎：只要前面隊(duì)員加兩腳,，然后右側(cè)閃開，后面的人就知道是要換領(lǐng)了,，馬上跟上補(bǔ)充,。
    業(yè)余的編隊(duì)換領(lǐng)騎：多是采用一個手勢，然后左側(cè)閃開,，后面的人就知道是要換領(lǐng)了,，馬上跟上補(bǔ)充，這種方法是相對更安全的,。

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四,、編隊(duì)騎行中的鈴鐺語
    編隊(duì)騎行，除了手語之外,，還應(yīng)通曉鈴鐺語,，團(tuán)隊(duì)意識是鈴鐺語的核心，要想讓鈴鐺語發(fā)揮作用,，騎行隊(duì)員必須首先具備鈴鐺意識,，掌握鈴鐺語言。
    （一）鈴鐺語的功能
    1.實(shí)用性,。手勢語和鈴鐺語是團(tuán)隊(duì)騎行中必不可少的交流信號,，手勢語主要用于領(lǐng)騎或前騎隊(duì)員對身后隊(duì)友發(fā)出提示信號，她的不足就在于后騎隊(duì)員不可能通過手語向前騎隊(duì)員傳遞任何騎行信號,，鈴鐺語的相互呼應(yīng)性恰恰彌補(bǔ)了手語的這一不足,，如前騎隊(duì)員可以通過鈴鐺聲感知與后騎隊(duì)員的距離，控制騎速,；從而掌控團(tuán)隊(duì)騎行速度,。
    2.安全性,。使用鈴鐺語只需操作一個手指（由于鈴鐺款式有別,，在車把上安裝的位置也不盡相同,，具體用哪個手指打鈴更方便可酌情而定），既最大限度地保持了騎行中雙手握把的安全姿勢,，又最大限度地避免了領(lǐng)騎或前騎隊(duì)員回頭張望的潛在風(fēng)險(xiǎn),。
    3.互補(bǔ)性。鈴鐺語是地手語的最好補(bǔ)充,。手語是前騎隊(duì)員與后面隊(duì)員的主動交流,；鈴鐺語則是前騎隊(duì)員與后面隊(duì)員的相互交流。練習(xí)的成果告訴我們：后騎或收尾隊(duì)員可以主動通過鈴鐺語與前騎隊(duì)員交流,，前騎隊(duì)員通過鈴鐺聲感知后騎隊(duì)員是否跟上和整個團(tuán)隊(duì)騎行狀況,，控制騎速,；從而掌控團(tuán)隊(duì)騎行速度。
    （二）鈴鐺語的鈴聲功能
    編隊(duì)騎行時,，如果隊(duì)員們都打鈴則會出現(xiàn)亂象,，前騎隊(duì)員反倒不易正確判斷了,，這時就需要每隔3－4名隊(duì)員就有一位有鈴鐺的骨干隊(duì)員來負(fù)責(zé)接應(yīng)傳承,。一般而言，鈴鐺語的鈴聲功能如下：
    1.“?！币宦曇簦呵膀T隊(duì)員與后騎隊(duì)員打招呼,，表示“你好”、“在嗎,？”等意,；并不斷通過鈴鐺聲判斷后騎隊(duì)員與自己的距離。
    2.“?！,！倍曢L音：后騎隊(duì)員與前騎隊(duì)員打招呼或回應(yīng)前騎隊(duì)員的招呼，表示“跟上”,、“在后面”等意,。如：后騎隊(duì)員調(diào)隊(duì)后跟上應(yīng)主動發(fā)出“叮……?！倍暵?；包尾隊(duì)員應(yīng)不斷發(fā)出鈴鐺音與領(lǐng)騎隊(duì)員交流，若列隊(duì)長,，中間隊(duì)員應(yīng)發(fā)出同樣的鈴鐺聲接應(yīng)傳承,。
    3.“叮…?！,！比暭贝俣桃簦罕硎尽罢埱蠓怕T行速度”之意。當(dāng)后騎隊(duì)員掉隊(duì)需前騎隊(duì)員放慢騎行速度時使用,，如跟上應(yīng)回應(yīng)“?！！倍暵?。
    4.“?！！,！币宦曢L二聲短音：表示欲靠路邊歇息,、補(bǔ)給。
    5.“?！,！倍暥桃簦禾嵝研腥俗⒁庥熊囕v超越或通過,。

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