單車編隊騎行,，你了解多少,？

東平陽光單車

單車編隊騎行知識
    上周末出行,，返程時短時間編隊騎行，感觸頗多,。隨后從網(wǎng)上搜集相關(guān)資料,，并結(jié)合自己的體會進行編輯整理如下，供各位騎友參考,。
    一,、益處
    （一）省力。編隊騎行時,，領(lǐng)隊和前車騎友把風(fēng)阻和氣流進行了阻擋和分流,，后車大大節(jié)省體力，能輕松地達到較高的平均速度,。當(dāng)然前提是保持適當(dāng)車距,，過遠達不到省力的效果,過近容易兩車相撞。
    （二）安全,。編隊騎行可以引起車輛和行人的注意,降低事故發(fā)生的幾率,。同時，領(lǐng)騎和前車騎友車輪已探過路,，后邊的車友“中標(biāo)”的幾率降低至三成,，嘿嘿，后車騎友偷著樂吧。
    （三）團結(jié),。一起出行就是一個集體,，就要有一定的團隊意識。編隊騎行培養(yǎng)團隊意識,，增強凝聚力,。彼此相互照應(yīng)，相互鼓勵,，互幫互助,，不拋棄，不放棄,。乘興而去,，盡興而歸。同時,，能提高個人責(zé)任感和相互之間的默契度。
    （四）美觀,。相比松散無序的騎行,，編隊騎行整齊劃一，比較美觀,，有利于提升“團隊”的集體榮譽感,，美譽度、號召力,。同時,，回頭率和注目率較高，無形之中也是對綠色出行,、環(huán)保生活的一種良好宣傳,。
    （五）益智。編隊騎行需要熟悉并掌握一定的編隊知識,，尤其是手勢和鈴鐺語,，無形之中也能學(xué)有所獲，學(xué)有所用

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二,、注意事項
    （一）領(lǐng)騎者：
    1.熟悉地形,，柔和領(lǐng)騎,。不要亂晃,，不要隨意急劇改變路線，保持柔和的行車路線,，盡量柔和的加減速,。領(lǐng)騎還要有豐富的路面經(jīng)驗,，比如從停放的機動車旁邊過，需要預(yù)留機動車開門位置之類的,。
    2.熟練運用騎行手語和鈴鐺語,。領(lǐng)騎負責(zé)為為整個隊列觀察道路,，要熟練運用手語和鈴鐺語指出潛在的障礙（例如橫過的汽車，坑,，突出物,，道路裂縫，石頭,，玻璃,，行人等）等，讓跟騎者有時間做出反應(yīng),。手勢要規(guī)范,、準確、利索,、到位（具體看附圖）,，以便后車流水作業(yè)。
    3.量力而行,。領(lǐng)騎的時間不宜過長,，速度越快，帶的距離越短,，時速20-25KM/H約領(lǐng)騎30－50分鐘,，時速25-30KM/H約領(lǐng)騎10－30分鐘，時速30-40KM/H約領(lǐng)騎5－10分鐘,，速度40-50KM/H只領(lǐng)騎1-5分鐘,，該數(shù)據(jù)僅供參考，可酌情增減,。
    4.安全換領(lǐng),。領(lǐng)騎者要從左側(cè)退出領(lǐng)騎，入列時用眼角余光快速掃視兩側(cè)情況以保安全,，并與編隊保持約1－1.5M的最佳距離,，仍然保持一條穩(wěn)定的線滑行至編隊適當(dāng)位置。
    5.適時選擇隊形,。根據(jù)路況,、風(fēng)向等因素，選擇合適的隊形,。一般情況下,，要將女性、年長者,、新手,、體力較弱者放在隊列中間予以照顧。不苛求只有一個編隊，但不要超過兩個,，體力生猛者可以單飄或組成超人編隊,，一般隊員要組成平民編隊。
    6.把握節(jié)奏,。一般而言,，上午體力優(yōu)于下午，返程時由于歸心似箭體力不比去時遜色多少,。因此,，領(lǐng)騎要把握好節(jié)奏，合理安排速度,，上午適當(dāng)壓速,，下午適當(dāng)提速；去時適當(dāng)壓速,，返程適當(dāng)提速,。每段騎行分三段進行：前5分鐘用小齒輪比、高踏頻,，盡快熱身,，時速不要太高，以不超過20為宜,；中間把齒輪比調(diào)高，但最好不要用最大齒輪比（磨損膝蓋）,，盡量勻速而不是追求極速,；后5分鐘再換成小齒輪比高速騎，以釋放肌肉中的乳酸,，降低疲勞度,。飯后適當(dāng)休息，飯后第一階段騎行以低速為好,，不超過20為宜,。
    7.遵守交規(guī)。領(lǐng)騎要做好表率,，不要闖紅燈,、上快車道、人行道,。右邊列隊騎行,，不得已逆行時時刻注意對面來車情況。不脫把騎行,，不在騎行中接打電話（耳機單耳接聽除外）,，不得用耳機雙耳聽音樂。
    （二）跟騎者：
    1.保持車距。跟騎者要集中精神,，頭稍抬起,，兩眼正視前車隊員的后背，余光看向前車的后輪,，善于通過前方隊員軀干的扭曲變化判斷其可能做出的動作,。注意保持距離，以不影響視線,，容易觀察前面路面為好,，自我經(jīng)驗是半個車輪到半個車身左右。路況良好時可以短暫的低頭騎行,，以使頸部肌肉得到放松,。
    2.避免急停急起。前面隊員若拉開距離,，不要急著變速,，應(yīng)加快踏頻來提高速度，避免體能過多的流失,。絕對不能緊急剎車,，若前車剎車過快即將撞車，后車應(yīng)立即從旁邊繞過,。
    3.保持車速,。均勻蹬踏，保持流暢的踏頻,，既節(jié)省體力,，又給后面的隊員以信心。
    4.靈活跟騎,。風(fēng)從正面吹,，單列縱隊，跟在前車左側(cè)方或右側(cè)方15～30CM處;風(fēng)從左面吹,，跟在前車右后方,；風(fēng)從右面吹，跟在前車左后方,；側(cè)風(fēng)較大時,，跟隨前車距離要近；側(cè)風(fēng)小時,，跟隨前車的距離可稍遠些,。同時，學(xué)會用風(fēng)來減速,快要撞上前車后輪時不要急著剎車,稍微把身體挺起來吃風(fēng)并向外側(cè)（無人的一側(cè)）移動一些,，速度適當(dāng)后再移回原位,，同時挺起身也可使臀部得到一定的休息,。下坡時散開些，轉(zhuǎn)彎時稍向后,，以免發(fā)生事故,。
    5.練習(xí)騎車時向后看的穩(wěn)定度。一般來說頭向左轉(zhuǎn)往后看車會向右移動,，練習(xí)向后看并保持直線是很有用的技巧,。
    6.流水作業(yè)打手語和鈴鐺語。收到領(lǐng)騎者的手語和鈴鐺語后,，跟騎者應(yīng)自動流水作業(yè)依次向后傳達,，讓后方隊員做出反應(yīng)。同時,，更要多留意路面,。
    7.避免隨意吐痰等，以免后面騎友遭罪,。
    8.禁止擅自超車,。后車確需超車必須征得前方隊員同意，并在其左側(cè)超車,。擅自超車即視為脫離編隊,。
    9.冷靜處理緊急情況。撞車時,，若是前輪撞上前車輪,，前車要繼續(xù)平穩(wěn)前進，后車不要急剎車,，只要稍微減速即可,；如左面撞上前車，應(yīng)將身體和車子一齊向右歪,，同時將把向右轉(zhuǎn)，兩車逐漸分開,。若右面相撞,，可向左方做同樣的動作。跌倒時,，不可閉眼,，消極等待，在身體即將著地時,，兩臂伸直離開車把,，臀部后撤，兩腳要迅速從腳蹬（套）中抽出,，要注意保護頭部,，有意識用肩部和背部著地,，作滾翻動作，減輕摔傷程度,。
    （三）收隊者（保障者）：
    負責(zé)殿后,，背工具和藥品。牢記跟騎事項,，尤其要把握速度,，不能過慢，適時地提醒落后者加速,。出狀況時（車壞了或人傷了）,，根據(jù)問題的嚴重性做出判斷：問題不大，則就地處理,；問題嚴重,，通知領(lǐng)隊，全體停下,，商量處理,。切不可甩人。
    （三）攝像者：
    負責(zé)圖片記錄行程,，牢記跟騎事項,，位置靈活掌握。同時,，注意在大的節(jié)點進行拍攝,，適時注意抓拍精彩鏡頭。出行結(jié)束后,，應(yīng)圖文并茂撰寫游記,，留下精彩的回憶。

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三,、編隊換騎訓(xùn)練方式
    一種是被動式：前面的車手疲勞后,，從左側(cè)閃開，后面的車手馬上頂上去領(lǐng),，然后前面的車手退到隊尾,，這種方式的速度不快，適合大多數(shù)業(yè)余車隊,，領(lǐng)騎者可以根據(jù)自己的體力情況較靈活的控制引領(lǐng)的時間,，而體力下降時退下是導(dǎo)致速度不快的原因之一，換領(lǐng)更頻繁對速度提升會有幫助,。
    一種是主動式：這種方式是后面的車手從右側(cè)轉(zhuǎn)圈往前面沖,，然后壓在編隊的前面，編隊最后面的人沿同一路線,，這樣的循環(huán)可以導(dǎo)致整個編隊速度變快,，但是體力消耗大,，跟騎者要被動跟著整個編隊的速度前進，所以團隊的水平和實力也要求相當(dāng)高,。
    專業(yè)與業(yè)余騎行編隊編隊換領(lǐng)騎的區(qū)別：
    專業(yè)的編隊換領(lǐng)騎：只要前面隊員加兩腳,，然后右側(cè)閃開，后面的人就知道是要換領(lǐng)了,，馬上跟上補充,。
    業(yè)余的編隊換領(lǐng)騎：多是采用一個手勢，然后左側(cè)閃開,，后面的人就知道是要換領(lǐng)了,，馬上跟上補充，這種方法是相對更安全的,。

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四,、編隊騎行中的鈴鐺語
    編隊騎行，除了手語之外,，還應(yīng)通曉鈴鐺語,，團隊意識是鈴鐺語的核心，要想讓鈴鐺語發(fā)揮作用,，騎行隊員必須首先具備鈴鐺意識,，掌握鈴鐺語言。
    （一）鈴鐺語的功能
    1.實用性,。手勢語和鈴鐺語是團隊騎行中必不可少的交流信號,，手勢語主要用于領(lǐng)騎或前騎隊員對身后隊友發(fā)出提示信號，她的不足就在于后騎隊員不可能通過手語向前騎隊員傳遞任何騎行信號,，鈴鐺語的相互呼應(yīng)性恰恰彌補了手語的這一不足,，如前騎隊員可以通過鈴鐺聲感知與后騎隊員的距離，控制騎速,；從而掌控團隊騎行速度,。
    2.安全性。使用鈴鐺語只需操作一個手指（由于鈴鐺款式有別,，在車把上安裝的位置也不盡相同,，具體用哪個手指打鈴更方便可酌情而定），既最大限度地保持了騎行中雙手握把的安全姿勢,，又最大限度地避免了領(lǐng)騎或前騎隊員回頭張望的潛在風(fēng)險。
    3.互補性,。鈴鐺語是地手語的最好補充,。手語是前騎隊員與后面隊員的主動交流；鈴鐺語則是前騎隊員與后面隊員的相互交流,。練習(xí)的成果告訴我們：后騎或收尾隊員可以主動通過鈴鐺語與前騎隊員交流,，前騎隊員通過鈴鐺聲感知后騎隊員是否跟上和整個團隊騎行狀況,，控制騎速；從而掌控團隊騎行速度,。
    （二）鈴鐺語的鈴聲功能
    編隊騎行時,，如果隊員們都打鈴則會出現(xiàn)亂象，前騎隊員反倒不易正確判斷了,，這時就需要每隔3－4名隊員就有一位有鈴鐺的骨干隊員來負責(zé)接應(yīng)傳承,。一般而言，鈴鐺語的鈴聲功能如下：
    1.“?！币宦曇簦呵膀T隊員與后騎隊員打招呼,，表示“你好”、“在嗎,？”等意,；并不斷通過鈴鐺聲判斷后騎隊員與自己的距離。
    2.“?！,！倍曢L音：后騎隊員與前騎隊員打招呼或回應(yīng)前騎隊員的招呼，表示“跟上”,、“在后面”等意,。如：后騎隊員調(diào)隊后跟上應(yīng)主動發(fā)出“叮……?！倍暵?；包尾隊員應(yīng)不斷發(fā)出鈴鐺音與領(lǐng)騎隊員交流，若列隊長,，中間隊員應(yīng)發(fā)出同樣的鈴鐺聲接應(yīng)傳承,。
    3.“叮…?！,！比暭贝俣桃簦罕硎尽罢埱蠓怕T行速度”之意。當(dāng)后騎隊員掉隊需前騎隊員放慢騎行速度時使用,，如跟上應(yīng)回應(yīng)“?！！倍暵?。
    4.“?！！,！币宦曢L二聲短音：表示欲靠路邊歇息,、補給。
    5.“?！,！倍暥桃簦禾嵝研腥俗⒁庥熊囕v超越或通過,。

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