簽到天數(shù): 1 天 [LV.1]初來(lái)乍到
|
坐墊高度
再來(lái)就是設(shè)定坐墊的高度了,。坐墊的高度是單車(chē)設(shè)定中最重要的一環(huán)，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關(guān),。坐墊太高的話(huà)膝蓋容易受傷,，而且重心太高也容易產(chǎn)生意外；太低的話(huà)腳踏踩不出力量,，長(zhǎng)期用不正確的姿勢(shì)踩踏也會(huì)對(duì)膝蓋與腿部產(chǎn)生不好的影響,。唯有正確的坐墊高度才能真正發(fā)揮出應(yīng)有的踩踏效率,、并擁有最正確健康又不傷害身體的踩踏姿勢(shì)，而且不但不會(huì)蘿卜腿,，而且還能修飾腿型喔,！
膝關(guān)節(jié)是單車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)使用最頻繁的身體部位，但也是最脆弱,、最容易受傷的部位,。當(dāng)我們的腿每踩踏一圈，膝關(guān)節(jié)就會(huì)活動(dòng)一次,，這樣頻繁的動(dòng)作,，如果施力的方法、方向或位置不正確的話(huà),，很容易就會(huì)讓膝關(guān)節(jié)受傷,、甚至一輩子都不能騎車(chē)（很多膝關(guān)節(jié)的傷害是很難康復(fù)會(huì)來(lái)的），所以一定要小心才行,！
設(shè)定坐墊高度常常聽(tīng)一些專(zhuān)家說(shuō)什么要（胯下長(zhǎng)*0.885）如何如何量測(cè)的,？其實(shí)你不打算當(dāng)一個(gè)選手的話(huà)，真的不需要將一件簡(jiǎn)單的事情搞得那樣復(fù)雜,。初學(xué)者只要先將“腳跟”放在踏板上,，然后踩幾下，慢慢地調(diào)整坐墊高度,，等到踏到最低點(diǎn)時(shí)膝蓋正好打直（如圖B1）,，這時(shí)候的坐墊高度就已經(jīng)八九不離十了！依照這樣的標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度,，再將“腳掌”放回原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)踩踏位置,，如此一來(lái)，膝蓋在踩踏的最低點(diǎn)時(shí)自然就會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)彎曲（如圖B2）,，這樣的伸展姿勢(shì)既可以兼顧踩踏事的出力,，也不會(huì)讓膝關(guān)節(jié)再踩踏時(shí)受傷。當(dāng)然,，如果新手一下子無(wú)法習(xí)慣這樣的高騎乘位置,，也可以將這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”再降低一、兩公分,、甚至三,、四公分，還是在可以接受的范圍,。
設(shè)定坐墊高度時(shí)最忌諱將坐墊拉得太高（路上有很多中學(xué)生喜歡?？幔桃鈱⒆鴫|拉得很高很高，假裝自己腳很長(zhǎng)的樣子）,，這樣的坐墊高度在踩踏時(shí)會(huì)讓膝蓋打直（如圖B3）,，是很危險(xiǎn)的動(dòng)作！像單車(chē)運(yùn)動(dòng)這樣需要雙腿頻繁地作踩踏回轉(zhuǎn)的動(dòng)作,，這時(shí)如果還讓膝蓋打直,，不僅會(huì)讓踩踏有“頓點(diǎn)”發(fā)生，影響踩踏的連續(xù)性,，而且打直時(shí)的膝蓋也很傷膝關(guān)節(jié)及腿部韌帶,。雖然拉高坐墊后會(huì)有一種將踩踏力量“直直打出”的錯(cuò)覺(jué)，好像要這種姿勢(shì)才能踏出去,，但其實(shí)不然,，不管是肌肉還是膝關(guān)節(jié)都很容易在這時(shí)（膝蓋打直）磨損受傷。所以一點(diǎn)要記??！騎車(chē)踩踏是切忌不能讓膝蓋打直。
坐墊高度也不能太低,，一般初學(xué)者由于不習(xí)慣高重心的騎車(chē)姿勢(shì),，所以往往會(huì)將高度下拉，而且拉得太多,，這樣“蹲騎”的姿勢(shì)會(huì)讓腿部的力量伸展不開(kāi)來(lái)（如圖B4）,，雖然騎車(chē)時(shí)安心了些（因?yàn)橹匦牡汀⒍夷_掌可以踏到地面的緣故）,，但舒展不開(kāi)的大腿,、小腿、與膝蓋不止會(huì)讓你騎不快,，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也容易造成肌肉與關(guān)節(jié)的磨損,。
因此，我們?cè)谶@里建議,，還是先將自己的“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”找出來(lái),，之后可以稍微降低幾公分，慢慢習(xí)慣重心的變化,，然后再一點(diǎn)一點(diǎn)地（半公分或一公分）向上調(diào)整，一直到找到那個(gè)既可以讓你安心自信,、又可以兼顧踩踏出力,、并且能避免身體受傷的好位置（如圖B5）。
坐墊的前后位置
坐墊的前后位置其實(shí)也與膝關(guān)節(jié)大有關(guān)系,，但常常是最容易被忽略的一節(jié),。一般車(chē)友或車(chē)店往往以“好看不好看？”或“酷不酷？”等外觀因素來(lái)決定坐墊的前后位置,，這樣是很不對(duì)的,。坐墊的前后位置，與坐墊高度同樣影響膝關(guān)節(jié)甚巨,，所以設(shè)定時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎才對(duì),。
坐墊前后位置的設(shè)定其實(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)單：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置（如圖C1）然后踩個(gè)幾下,，接著將踏板擺成水平,，這是前腳的“膝蓋下點(diǎn)”所垂下的垂直線要?jiǎng)偤猛ㄟ^(guò)踏板的中心位置（也就是踏板軸），這樣就完成了（如圖C2）,！如果垂線沒(méi)有通過(guò)踏板的中心位置,，就要依次調(diào)整坐墊的位置。（如圖C3）坐墊位置就太過(guò)前面,，而圖C4則是太后面,，坐墊位置太過(guò)前面或后面會(huì)影響到腿部的踩踏出力，與膝蓋的磨耗也息息相關(guān),，所以不可不小心,。
這個(gè)位置當(dāng)然也不是死的，而是有一點(diǎn)彈性：如果位置再后面一點(diǎn)點(diǎn),，可以讓大腿的出力更好更直接,，適合喜歡“大腳踩踏”方式的高出力型猛男；如果位置再前面一點(diǎn)點(diǎn)則可以染膝蓋與小腿的回轉(zhuǎn)更順暢,，適合喜歡“她會(huì)轉(zhuǎn)速”的朋友（踩踏出力小一些,、但踩踏速度快一些）。但不管是向前向后,，移動(dòng)的位置都不可超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)位置2.5公分以上,，超過(guò)的話(huà)很容易就會(huì)傷及膝蓋與肌肉。
一般車(chē)友最容易犯的錯(cuò)誤是將坐墊放在過(guò)于后面的位置（如圖C4）,，這樣做好像能燃車(chē)子看起來(lái)更俊更酷,，踩踏是好像也比較容易有那種扎實(shí)的踩踏感，但這樣硬操的結(jié)果,，長(zhǎng)期下來(lái)其實(shí)對(duì)膝蓋時(shí)會(huì)有所損傷的,。
龍頭的高度長(zhǎng)度
龍頭的高度長(zhǎng)度主要是在調(diào)整體重壓在單車(chē)上時(shí)的配重，同時(shí)也會(huì)影響操控的靈活度,。正常騎行時(shí),，我們應(yīng)該將身體的重量均勻分配在騎車(chē)的“金三角”：分別是“手把”、“坐墊”與“腳踏”上（如圖D3）,。不常騎車(chē)或沒(méi)有騎車(chē)運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的人,，由于不善于使用上半身的肌肉群,，腰部也不經(jīng)常運(yùn)動(dòng)到，所以會(huì)不自覺(jué)地將龍頭把手的位置弄得又高又近（接近身體）,，讓騎車(chē)的姿勢(shì)好像平常坐著的姿勢(shì)那樣（如圖D2）,。但這樣看起來(lái)技術(shù)富有自然的姿勢(shì)其實(shí)會(huì)讓身體的重量過(guò)于集中在“坐墊”上，而“把手”所分到的重量卻只是點(diǎn)到為止,。這樣的設(shè)定一開(kāi)始雖然可以感覺(jué)到很自然舒服,，但將大多的身體重量壓在臀部（坐墊）上，騎乘久了之后臀部會(huì)因?yàn)閴毫^(guò)大而產(chǎn)生不舒服,，跨下的部位也容易會(huì)有麻木的感覺(jué),。另外，像這樣太過(guò)于“正直”騎姿將使得騎乘者的脊椎直接面對(duì)地面所傳來(lái)的沖擊,，久了后就會(huì)產(chǎn)生腰酸背痛,，長(zhǎng)期下來(lái)對(duì)身體其實(shí)是很不好的。所以設(shè)定龍頭的高度與長(zhǎng)度時(shí),，千萬(wàn)不要一味地想將龍頭加高縮短,；相反地，要將龍頭設(shè)定在適切的位置,，讓身體的重量能夠分一些到把手上面去（也就是上半身與手臂的肌肉上）,。雖然一開(kāi)始時(shí)會(huì)因?yàn)檫@邊的肌肉群平時(shí)很少用到的關(guān)系，所以會(huì)感覺(jué)比較無(wú)力而且容易疲憊,，但騎過(guò)一兩次車(chē),、等肌肉群習(xí)慣這樣的使用方式與強(qiáng)度后，酸痛不適的感覺(jué)自然就會(huì)消失,。所以設(shè)定龍頭的長(zhǎng)度高度時(shí)一定要記住“騎車(chē)黃金三角333配重原則”,。
龍頭的長(zhǎng)度則會(huì)隨著車(chē)子上管長(zhǎng)度的不同而有所變化。由于每臺(tái)車(chē)子的上管長(zhǎng)度不盡相同,，所以龍頭長(zhǎng)度也不是個(gè)固定的數(shù)字,。龍頭過(guò)短的話(huà)體重不容易壓在前輪上，騎車(chē)時(shí)操控容易有些輕飄飄的感覺(jué),，上坡時(shí)前輪也比較容易浮起,，產(chǎn)生危險(xiǎn)或打亂節(jié)奏，而且上半身的力量也會(huì)有施展不開(kāi)的感覺(jué),；相反地,，龍頭過(guò)長(zhǎng)則會(huì)放太多重量在前輪上，除了會(huì)讓操控礙手礙腳之外,，下坡時(shí)重心太過(guò)前面,、后輪載重不夠容易浮起或?qū)е伦サ亓Σ蛔悖瑢?duì)騎乘安全也會(huì)大打折扣,，上半身過(guò)于拉伸也會(huì)增加疲累感,。所以選擇適當(dāng)?shù)凝堫^長(zhǎng)度往往是新車(chē)設(shè)定最要的一環(huán)，但也是店家最不容易（或不愿意）調(diào)整,、而且是消費(fèi)者最不容易馬上感受到效果的一項(xiàng)設(shè)定,。
所以說(shuō)，專(zhuān)業(yè)的單車(chē)店家一定要準(zhǔn)備多種龍頭長(zhǎng)度供消費(fèi)者設(shè)定或選換,。把手可以適當(dāng)鋸短,、坐管坐墊也都可以輕易使用快拆或工具調(diào)整，唯獨(dú)龍頭是得大費(fèi)周章的更換,，是最不容易調(diào)整的操控零件,。不過(guò)，一定不能怕麻煩,，一點(diǎn)要找到自己最適合的龍頭長(zhǎng)度高度才行,！
除了店家能為你建議設(shè)定外，我們也建議車(chē)友可以多購(gòu)一些不同長(zhǎng)度的龍頭,。偶爾更換一下,，這樣才能真正找到自己的“最好最舒適的騎車(chē)黃金三角”位置。騎起車(chē)來(lái)才能更不費(fèi)力,、也更安全,。
煞車(chē)把角度
騎車(chē)前一定要先學(xué)會(huì)停下車(chē)，也就是煞車(chē),。這是安全騎乘的第一步,。煞車(chē)把手的角度當(dāng)然也就扮演關(guān)鍵性的角色。
煞車(chē)把手一般可以先設(shè)定在35-45度之間,，讓騎乘時(shí),，手背與前臂可以打平為準(zhǔn)（如圖E1）。如果手背與前臂間的角度上彎（如圖E2）或下彎（如圖E3）太多,，都表示把手的角度不對(duì),，得重新調(diào)整。
正確的煞車(chē)把手角度可以讓手臂手掌的肌肉能最舒服,，而且能最快速地施力與反應(yīng),。記住，讓車(chē)子停下來(lái),，也就是煞車(chē),，是騎乘單車(chē)安全的第一步。一點(diǎn)要將煞車(chē)把手放在最好最對(duì)最自然的位置,，這樣遇到意外時(shí)才能讓危險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)會(huì)降到最低,。
煞車(chē)把手位置
煞車(chē)把手的角度對(duì)了還不夠，手指是否能正確地控制手把也是關(guān)鍵?，F(xiàn)在的自行車(chē)零件多以歐美人的體型作標(biāo)準(zhǔn),，因此對(duì)東方人來(lái)說(shuō),。尺寸上往往大了一號(hào)，讓人“指長(zhǎng)莫基”,。還好,，經(jīng)過(guò)多年的演化，現(xiàn)在的煞車(chē)把手大多都是有很寬廣的調(diào)整空間了,。所以只要請(qǐng)店家老板將煞車(chē)手把的位置依照你的手掌大小,、手指長(zhǎng)度作調(diào)整，基本上食指與中指的第二節(jié)要可以穩(wěn)穩(wěn)地放在煞車(chē)把手上才算及格（如圖E4）,，這樣真正遇到危險(xiǎn)時(shí),，剎車(chē)的反應(yīng)時(shí)間與力道才夠快夠有力。
尤其是手掌小的女性朋友一定要特別注意這點(diǎn),！千萬(wàn)不要拿你小小的手掌手指去屈就那個(gè)設(shè)計(jì)給西方大男人用得大大的把手,，其實(shí)只要一丁點(diǎn)的調(diào)整，就能夠讓車(chē)子變成你身體的一部分,。安全是絕對(duì)不能偷懶的哦
把手寬度
車(chē)把手的寬度大概要比肩膀再寬一些些,，至少要與肩膀同寬，這樣操控室才會(huì)靈巧有力,，而且胸部肌肉自然舒展,，可以呼吸得很順暢（如圖F1）。
太窄的車(chē)把手寬度會(huì)讓轉(zhuǎn)彎時(shí)礙手礙腳,，既影響操控也危險(xiǎn),，而且也沒(méi)法大口呼吸（如圖F3）。
但過(guò)寬的車(chē)把手寬度也不好,，操作起來(lái)會(huì)像在開(kāi)“拖拉機(jī)”（卡車(chē)）,，上半身也容易太前傾，徒增氣力,、增加腰部的負(fù)擔(dān)（如圖F2）,。 |
|
魯公網(wǎng)安備 37092302000002號(hào) 
發(fā)表于 2010-8-17 16:11
收藏
轉(zhuǎn)播
分享
淘帖
支持
反對(duì)
置頂卡
變色卡
樓主
